中国南北车合并案例研究--基于国际竞争力视角
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法与创新 | 第13-14页 |
| 2 文献综述 | 第14-25页 |
| 2.1 并购动因相关文献 | 第14-17页 |
| 2.1.1 由内驱力引起的并购动机 | 第14-16页 |
| 2.1.2 由外部诱因引起的并购动机 | 第16-17页 |
| 2.2 国际竞争力相关文献 | 第17-22页 |
| 2.2.1 国际竞争力相关理论 | 第17-19页 |
| 2.2.2 国际竞争力评价方法 | 第19-22页 |
| 2.3 基于竞争力的并购动因相关文献 | 第22-23页 |
| 2.3.1 基于规模经济视角的研究 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于市场势力视角的研究 | 第23页 |
| 2.3.3 基于效率理论视角的研究 | 第23页 |
| 2.4 文献述评 | 第23-25页 |
| 3 中国南北车合并案例简介 | 第25-35页 |
| 3.1 南北车史 | 第25-26页 |
| 3.1.1 历史渊源 | 第25-26页 |
| 3.1.2 业务范围 | 第26页 |
| 3.2 合并动因 | 第26-31页 |
| 3.2.1 外部因素 | 第26-30页 |
| 3.2.2 内部因素 | 第30-31页 |
| 3.3 合并情况 | 第31-33页 |
| 3.3.1 合并的重要程序 | 第31页 |
| 3.3.2 合并的具体方案 | 第31-32页 |
| 3.3.3 合并后股权结构 | 第32-33页 |
| 3.3.4 利润的分配安排 | 第33页 |
| 3.4 市场反应 | 第33-35页 |
| 4 国际竞争力评价体系构建 | 第35-42页 |
| 4.1 构建原则 | 第35-36页 |
| 4.2 构建过程 | 第36-40页 |
| 4.3 评价方法 | 第40-41页 |
| 4.4 数据来源 | 第41-42页 |
| 5 南北车合并对其国际竞争力的影响分析 | 第42-56页 |
| 5.1 定量分析 | 第42-51页 |
| 5.1.1 定量指标的分类评价结果 | 第42-50页 |
| 5.1.2 定量指标的综合评价结果 | 第50-51页 |
| 5.2 定性分析 | 第51-55页 |
| 5.2.1 出口国家（地区）方面 | 第51-53页 |
| 5.2.2 输出形式方面 | 第53-55页 |
| 5.3 小结 | 第55-56页 |
| 6 结论与建议 | 第56-59页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 建议 | 第56-57页 |
| 6.3 不足与局限 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
