| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 先进高强钢在汽车工业中的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车用先进高强钢的发展 | 第13-20页 |
| 1.3.1 第一代先进高强钢 | 第13-15页 |
| 1.3.2 第二代先进高强钢 | 第15-16页 |
| 1.3.3 第三代先进高强钢 | 第16-20页 |
| 1.4 Q&P钢 | 第20-22页 |
| 1.4.1 Q&P热处理的概念 | 第20页 |
| 1.4.2 Q&P钢的显微组织特点 | 第20-21页 |
| 1.4.3 Q&P钢的力学性能特点 | 第21-22页 |
| 1.5 Q&P钢的研究现状 | 第22-27页 |
| 1.5.1 残余奥氏体含量及含碳量的研究 | 第22-24页 |
| 1.5.2 显微组织特点的研究 | 第24-26页 |
| 1.5.3 Q&P钢力学性能的研究 | 第26-27页 |
| 1.6 本文研究目的 | 第27-29页 |
| 第2章 材料制备和实验方法 | 第29-35页 |
| 2.1 实验材料 | 第29页 |
| 2.2 热处理工艺设计 | 第29-32页 |
| 2.3 力学性能测试 | 第32-33页 |
| 2.4 显微组织观察及结构分析 | 第33-35页 |
| 2.4.1 OM及SEM观察 | 第33页 |
| 2.4.2 XRD分析 | 第33-34页 |
| 2.4.3 TEM及STEM分析 | 第34-35页 |
| 第3章 部分奥氏体化后的Q&P热处理 | 第35-63页 |
| 3.1 奥氏体化制度对显微组织及力学性能的影响 | 第35-40页 |
| 3.1.1 奥氏体化制度的选择 | 第35-36页 |
| 3.1.2 显微组织分析 | 第36-39页 |
| 3.1.3 力学性能分析 | 第39-40页 |
| 3.2 淬火制度对显微组织及力学性能的影响 | 第40-46页 |
| 3.2.1 淬火温度的选择 | 第40-41页 |
| 3.2.2 显微组织分析 | 第41-44页 |
| 3.2.3 力学性能分析 | 第44-46页 |
| 3.3 配分制度对显微组织及力学性能的影响 | 第46-58页 |
| 3.3.1 配分制度的选择 | 第46页 |
| 3.3.2 配分制度对显微组织的影响 | 第46-54页 |
| 3.3.3 力学性能分析 | 第54-58页 |
| 3.4 Q&P热处理制度与其他热处理制度的对比 | 第58-62页 |
| 3.4.1 热处理工艺的选择 | 第58页 |
| 3.4.2 不同工艺对显微组织的影响 | 第58-60页 |
| 3.4.3 不同工艺对力学性能的影响 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 配分过程中合金元素的扩散行为 | 第63-75页 |
| 4.1 配分过程中碳元素扩散模型的建立 | 第63-66页 |
| 4.2 TEM研究配分时间对合金元素扩散和显微组织的影响 | 第66-71页 |
| 4.3 XRD研究配分时间对C元素扩散的影响 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |