| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第11页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 论文结构、研究方法及创新点 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 本文创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 国际海运业温室气体减排概述 | 第14-21页 |
| 2.1 国际海运业温室气体减排的现状 | 第14-15页 |
| 2.1.1 温室气体的界定 | 第14页 |
| 2.1.2 国际海运业温室气体减排现状 | 第14-15页 |
| 2.2 国际海运业温室气体减排的经济学理论基础 | 第15-17页 |
| 2.2.1 外部性理论 | 第15-16页 |
| 2.2.2 循环经济理论 | 第16页 |
| 2.2.3 经济全球化理论 | 第16-17页 |
| 2.3 国际海运业温室气体减排的法律基础 | 第17-18页 |
| 2.3.1 《联合国气候变化框架公约》 | 第17页 |
| 2.3.2 《京都议定书》 | 第17-18页 |
| 2.3.3 巴厘岛路线图 | 第18页 |
| 2.3.4 《巴黎协议》 | 第18页 |
| 2.4 国际海运业碳减排法律规制的重要意义 | 第18-21页 |
| 第3章 国际海运业温室气体减排的博弈及单边法律规制产生 | 第21-27页 |
| 3.1 各利益集团对海运业温室气体减排的博弈 | 第21-23页 |
| 3.1.1 由欧盟、小岛国联盟和最不发达国家组成的集团 | 第21页 |
| 3.1.2 以美国为代表的伞型集团和石油输出国组织 | 第21-22页 |
| 3.1.3 以希腊、新兴大国为代表的发展中国家集团 | 第22-23页 |
| 3.2 欧盟海运业温室气体减排的单边法律规制 | 第23-27页 |
| 3.2.1 欧盟推动气候问题升级 | 第23-24页 |
| 3.2.2 欧盟海运业温室气体减排的单边法律制度 | 第24-25页 |
| 3.2.3 欧盟海运业温室气体减排的持久战 | 第25-27页 |
| 第4章 国际海运业温室气体减排法律规制中存在的问题 | 第27-36页 |
| 4.1 国际海运业温室气体减排法律规制现状 | 第27-30页 |
| 4.1.1 国际海事组织对海运减排的法律规制 | 第27-28页 |
| 4.1.2 欧盟对海运业碳减排的法律规制 | 第28-30页 |
| 4.2 国际海运业温室气体减排法律规制的困境 | 第30-33页 |
| 4.2.1 "共同但有区别的责任原则"下海运减排法律规制的分歧 | 第30-31页 |
| 4.2.2 "共同但有区别的责任原则"较难在国际海事组织适用 | 第31页 |
| 4.2.3 国际海运业温室气体减排中的技术合作与技术转让难度大 | 第31-32页 |
| 4.2.4 市场机制的不公平性与不确定性 | 第32-33页 |
| 4.3 应对国际海运业温室气体减排法律困境的措施 | 第33-36页 |
| 4.3.1 确保"环境正义",强调"自身能力" | 第33-34页 |
| 4.3.2 制定WTO框架下国际技术转让协定 | 第34页 |
| 4.3.3 采取"自上而下"与"自下而上"相结合的减排方针 | 第34-36页 |
| 第5章 中国海运业温室气体减排法律制度的完善建议 | 第36-44页 |
| 5.1 中国海运业能耗及温室气体减排现状 | 第36-37页 |
| 5.2 中国海运业温室气体减排的相关立法 | 第37-39页 |
| 5.2.1 与国际公约项接轨的海运业碳减排立法 | 第37页 |
| 5.2.2 与海运业碳减排相关的国内立法 | 第37-38页 |
| 5.2.3 中国现有立法的不足 | 第38-39页 |
| 5.3 对中国海运业温室气体减排立法的完善建议 | 第39-44页 |
| 5.3.1 国际海运业碳减排政策与法规的借鉴 | 第39-41页 |
| 5.3.2 对中国海运业温室气体减排立法的完善建议 | 第41-44页 |
| 结语 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 后记 | 第48页 |
