精益生产在减速机齿轮生产过程中的应用研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.3 存在问题 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法 | 第11页 |
| 1.5 研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 精益生产的基础理论 | 第13-24页 |
| 2.1 精益生产的起源 | 第13-14页 |
| 2.1.1 丰田生产方式 | 第13页 |
| 2.1.2 精益生产方式的诞生 | 第13-14页 |
| 2.2 精益生产的理论原则 | 第14-22页 |
| 2.2.1 价值 | 第15-17页 |
| 2.2.2 价值流 | 第17-18页 |
| 2.2.3 流动 | 第18-20页 |
| 2.2.4 拉动 | 第20-21页 |
| 2.2.5 尽善尽美 | 第21-22页 |
| 2.3 精益生产的目标 | 第22-24页 |
| 2.3.1 零浪费 | 第22-23页 |
| 2.3.2 高柔性 | 第23-24页 |
| 第三章 减速机生产企业价值增值体系 | 第24-35页 |
| 3.1 价值增值体系概述 | 第24-25页 |
| 3.2 价值增值体系的实施步骤 | 第25-35页 |
| 3.2.1 价值流图 | 第26-27页 |
| 3.2.2 建立有序、安全、清洁的工作场所 | 第27-29页 |
| 3.2.3 优化流程 | 第29-30页 |
| 3.2.4 提升表现力 | 第30-33页 |
| 3.2.5 可视化管理 | 第33页 |
| 3.2.6 管理和激励 | 第33-35页 |
| 第四章 齿轮生产过程的价值流分析 | 第35-46页 |
| 4.1 齿轮生产过程的现状 | 第35-36页 |
| 4.2 确定价值流图的产品系列 | 第36-37页 |
| 4.3 绘制价值流现状图 | 第37-40页 |
| 4.4 绘制价值流未来图 | 第40-45页 |
| 4.4.1 关注顾客需求 | 第40-41页 |
| 4.4.2 关注流动性 | 第41-42页 |
| 4.4.3 均衡生产 | 第42-45页 |
| 4.5 制定实施计划 | 第45-46页 |
| 第五章 齿轮生产过程精益生产的实施 | 第46-69页 |
| 5.1 推行 5S管理 | 第46-54页 |
| 5.2 建立拉动生产系统 | 第54-55页 |
| 5.3 TPM和SMED提升表现力 | 第55-61页 |
| 5.3.1 推行TPM | 第55-57页 |
| 5.3.2 SMED在车床的应用 | 第57-61页 |
| 5.4 可视化管理 | 第61-67页 |
| 5.4.1 可视化工位 | 第61-62页 |
| 5.4.2 可视化流程信息 | 第62-64页 |
| 5.4.3 可视化生产控制 | 第64-65页 |
| 5.4.4 可视化流程管理 | 第65-66页 |
| 5.4.5 可视化安全管理 | 第66-67页 |
| 5.5 CIP | 第67-69页 |
| 5.5.1 CIP成员组成及职能 | 第67页 |
| 5.5.2 CIP实施流程 | 第67-68页 |
| 5.5.3 CIP奖励办法 | 第68-69页 |
| 第六章 齿轮生产过程精益效果评估 | 第69-75页 |
| 6.1 现场管理的改善 | 第69-70页 |
| 6.2 精益运营能力的提升 | 第70-73页 |
| 6.2.1 产品流程 | 第71页 |
| 6.2.2 信息流程 | 第71-72页 |
| 6.2.3 质量流程 | 第72页 |
| 6.2.4 运营绩效 | 第72-73页 |
| 6.3 员工参与度提高 | 第73-75页 |
| 第七章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 结论 | 第75页 |
| 7.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
