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城市轨道交通运营安全风险预控的研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-24页
    1.1 研究背景和意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-14页
        1.1.2 研究意义第14页
    1.2 国内外研究综述第14-20页
        1.2.1 风险预控研究现状第14-16页
        1.2.2 风险评估研究现状第16-19页
        1.2.3 既有研究总结与不足第19-20页
    1.3 研究内容与技术路线第20-22页
        1.3.1 研究内容第20-21页
        1.3.2 技术路线第21-22页
    1.4 本章小结第22-24页
2 城市轨道交通运营事故分析与风险预控基础第24-34页
    2.1 运营事故分类第24-26页
    2.2 运营事故统计分析第26-29页
        2.2.1 运营事故等级分析第26-27页
        2.2.2 运营事故原因分析第27-28页
        2.2.3 运营事故空间分布分析第28-29页
    2.3 风险预控基础第29-31页
        2.3.1 风险预控的概念第29页
        2.3.2 风险预控的特点第29-30页
        2.3.3 风险监控图的提出第30-31页
    2.4 本章小结第31-34页
3 城市轨道交通运营风险因素辨识第34-52页
    3.1 城市轨道交通运营安全风险因素的辨识第34-44页
        3.1.1 人方面的风险辨识第36-38页
        3.1.2 机方面的风险辨识第38-42页
        3.1.3 环方面的风险辨识第42-43页
        3.1.4 管方面的风险辨识第43-44页
    3.2 基于ISM模型的风险因素研究第44-49页
        3.2.1 确定系统要素集合第44-45页
        3.2.2 建立邻接矩阵第45页
        3.2.3 计算可达矩阵第45-46页
        3.2.4 阶与阶之间的分解第46-48页
        3.2.5 多层递阶结构分析第48-49页
    3.3 本章小结第49-52页
4 城市轨道交通运营安全风险评估方法研究第52-86页
    4.1 建模分析第52-55页
        4.1.1 问题分析第52-53页
        4.1.2 建模思想第53-55页
    4.2 模型构建第55-68页
        4.2.1 静态指标三角模糊数的获取第58-59页
        4.2.2 改进的熵值法赋权第59-62页
        4.2.3 上下限值的计算第62页
        4.2.4 风险梯度值的计算第62-64页
        4.2.5 风险强度值的计算第64-66页
        4.2.6 风险水平值的计算第66-67页
        4.2.7 风险监控图的绘制第67-68页
    4.3 案例分析一车辆系统风险评估第68-85页
        4.3.1 概述第68-69页
        4.3.2 静态指标三角模糊数的获取第69-75页
        4.3.3 指标权重的确定第75-77页
        4.3.4 上下限值的计算第77页
        4.3.5 风险梯度值的计算第77-78页
        4.3.6 风险强度和风险水平的计算第78-80页
        4.3.7 基于风险监控图的结果分析与监控第80-85页
    4.4 本章小结第85-86页
5 城市轨道交通运营风险预控组织管理设计第86-94页
    5.1 建立风险预控组织职能结构第86-88页
        5.1.1 风险管理组织构架第86-87页
        5.1.2 风险管理职责规定第87-88页
    5.2 层级风险类别第88页
    5.3 风险预控管理流程设计第88-93页
        5.3.1 通用的风险预控管理流程第89页
        5.3.2 优化的城市轨道交通运营风险预控管理流程设计第89-93页
    5.4 本章小结第93-94页
6 结论与展望第94-98页
    6.1 论文主要工作和结论第94-95页
    6.2 论文的创新点第95-96页
    6.3 研究展望第96-98页
参考文献第98-102页
附录A第102-114页
附录B第114-116页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第116-120页
学位论文数据集第120页

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