快慢车方案下城市轨道交通运行组织研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 快慢车组合运行方案概述 | 第16-28页 |
| 2.1 快慢车组合运行方案概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 快慢车组合运行方案的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 快慢车组合模式分类 | 第16-17页 |
| 2.2 快慢车运行组织条件 | 第17-19页 |
| 2.2.1 开行快慢车的客流条件 | 第17-19页 |
| 2.2.2 开行快慢车的线路条件 | 第19页 |
| 2.3 快慢车组合运行的必要性和影响 | 第19-21页 |
| 2.3.1 快慢车组合运行的必要性 | 第19-20页 |
| 2.3.2 快慢车组合运行的影响 | 第20-21页 |
| 2.4 快慢车组合方案的影响因素分析 | 第21-27页 |
| 2.4.1 列车停站时间 | 第21-22页 |
| 2.4.2 列车起停附加时分 | 第22页 |
| 2.4.3 追踪间隔时间 | 第22-24页 |
| 2.4.4 快慢车开行比例 | 第24页 |
| 2.4.5 越行站位置设置 | 第24-25页 |
| 2.4.6 越行站配线方案 | 第25-26页 |
| 2.4.7 折返站的折返能力 | 第26页 |
| 2.4.8 列车周转时间 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 快慢车停站优化模型 | 第28-42页 |
| 3.1 快慢车停站优化模型 | 第28-36页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第28-31页 |
| 3.1.2 模型假设和参数设定 | 第31-33页 |
| 3.1.3 乘客乘车选择分析 | 第33-34页 |
| 3.1.4 优化目标 | 第34-36页 |
| 3.1.5 约束条件 | 第36页 |
| 3.2 基于遗传算法的模型求解 | 第36-41页 |
| 3.2.1 多目标转化 | 第37页 |
| 3.2.2 模型算法设计 | 第37-41页 |
| 3.2 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 快慢车列车运行图编制关键问题研究 | 第42-66页 |
| 4.1 快慢车运行图概述 | 第42-43页 |
| 4.1.1 快慢车运行图要素 | 第42-43页 |
| 4.1.2 快慢车运行图特点 | 第43页 |
| 4.2 快慢车关键问题分析 | 第43-58页 |
| 4.2.1 快慢车交路形式 | 第44-45页 |
| 4.2.2 列车折返形式 | 第45-52页 |
| 4.2.3 快车越行分析 | 第52-55页 |
| 4.2.4 列车出入段线的设置 | 第55-58页 |
| 4.3 快慢车运行图铺画方法 | 第58-65页 |
| 4.3.1 分时段周期内列车运行图初始布点 | 第59-61页 |
| 4.3.2 运行线调整 | 第61-64页 |
| 4.3.3 非周期运行线插入 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 案例分析 | 第66-78页 |
| 5.1 线路概况 | 第66-69页 |
| 5.1.1 线路特征 | 第66页 |
| 5.1.2 客流特征分析 | 第66-69页 |
| 5.2 重庆5号线快慢车停站方案 | 第69-73页 |
| 5.2.1 列车编组与车辆选型 | 第69页 |
| 5.2.2 运行方案 | 第69-70页 |
| 5.2.3 快慢车停站方案 | 第70-72页 |
| 5.2.4 快慢车停站方案的效益分析 | 第72-73页 |
| 5.3 编制快慢车列车运行图 | 第73-77页 |
| 5.3.1 模拟牵引计算 | 第73-74页 |
| 5.3.2 选取越行站 | 第74-75页 |
| 5.3.3 铺画快慢车列车运行图 | 第75-76页 |
| 5.3.4 运行图指标统计 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |
