高速铁路沿线城市产业结构变动分析--以京广高铁为例
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与研究问题 | 第11-13页 |
| 1.1.1 高铁经济与争路运动 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目标与研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.2 创新点 | 第18-20页 |
| 2 文献综述 | 第20-28页 |
| 2.1 高铁与区域经济的关系 | 第20-22页 |
| 2.1.1 高铁与区域经济增长 | 第20-21页 |
| 2.1.2 高铁与城市发展的相互关系 | 第21-22页 |
| 2.2 高铁建设与相关产业发展 | 第22-23页 |
| 2.3 高铁效应的衡量方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 可达性方法 | 第24页 |
| 2.3.2 成本—收益法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 空间计量模型法 | 第25页 |
| 2.4 城市规模与集聚经济的关系 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 高铁对产业结构变动的影响机制分析 | 第28-35页 |
| 3.1 非零合力下的区位选择 | 第28-29页 |
| 3.1.1 区域间非均衡力的存在 | 第28-29页 |
| 3.1.2 非均衡力下的扩散效应和回流效应 | 第29页 |
| 3.2 高铁建设下的生产成本变动与知识外溢 | 第29-31页 |
| 3.2.1 高铁建设下的成本节约 | 第29-30页 |
| 3.2.2 高铁建设下的知识外溢 | 第30-31页 |
| 3.3 高铁建设与社会经济活动区位再选择 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-35页 |
| 4 京广高铁沿线城市产业结构变动总量分析 | 第35-51页 |
| 4.1 双重差分模型的构建与数据来源 | 第35-39页 |
| 4.1.1 双重差分模型构建 | 第35-37页 |
| 4.1.2 主要变量设置与数据来源 | 第37-39页 |
| 4.2 高铁效应差异化分析 | 第39-49页 |
| 4.2.1 中小规模城市产业结构变动分析 | 第40-43页 |
| 4.2.2 大规模城市产业结构变动分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3 特大规模城市产业结构变动分析 | 第45-47页 |
| 4.2.4 稳健性检验 | 第47-49页 |
| 4.3 小结与分析 | 第49-51页 |
| 5 武广高铁沿线城市产业结构及竞争力分析 | 第51-59页 |
| 5.1 偏离份额分析法基本模型构建与数据来源 | 第51-52页 |
| 5.2 典型城市产业结构及竞争力变化分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 以从业人员数计算的结构与竞争力变化 | 第52-55页 |
| 5.2.2 以产值计算的结构与竞争力变化 | 第55-57页 |
| 5.3 小结与分析 | 第57-59页 |
| 6 结论与分析 | 第59-63页 |
| 6.1 不同城市规模下的高铁效应差异化 | 第59-60页 |
| 6.2 基于高铁产业结构效应差异化的政策建议 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
