基于深孔特征约束的装配协调及准确度研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-14页 |
| 1.2 飞机数字化调姿技术应用现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3 飞机数字化调姿技术体系 | 第16-21页 |
| 1.3.1 关键基础技术 | 第16-17页 |
| 1.3.2 关键应用技术 | 第17-21页 |
| 1.4 本课题研究背景和意义 | 第21页 |
| 1.5 论文的主要内容与结构 | 第21-23页 |
| 第二章 部件位姿表达与评价 | 第23-32页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 装配相关坐标系 | 第23-25页 |
| 2.2.1 装配坐标系 | 第24页 |
| 2.2.2 测量坐标系 | 第24页 |
| 2.2.3 部件坐标系 | 第24-25页 |
| 2.3 部件位姿变换 | 第25-27页 |
| 2.4 姿态评价方法 | 第27-31页 |
| 2.4.1 制造准确度 | 第28页 |
| 2.4.2 协调准确度 | 第28-29页 |
| 2.4.3 位姿关系 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 飞机结构装配准确度分析 | 第32-43页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 装配准确度 | 第33-35页 |
| 3.3 直线相对位置协调分析 | 第35-38页 |
| 3.4 机翼安装角和后掠角协调分析 | 第38-42页 |
| 3.4.1 飞机机翼安装角分析 | 第38-40页 |
| 3.4.2 机翼后掠角和对称分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 深孔特征的约束分析 | 第43-52页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 深孔协调 | 第43-46页 |
| 4.2.1 深孔的空间要素 | 第43-44页 |
| 4.2.2 深孔轴向方向矢量 | 第44-46页 |
| 4.3 深孔的协调问题 | 第46-48页 |
| 4.3.1 孔-轴-孔配合协调 | 第46-47页 |
| 4.3.2 叉耳配合协调 | 第47-48页 |
| 4.4 装配容差分析 | 第48-51页 |
| 4.4.1 孔-轴-孔容差分配 | 第48-50页 |
| 4.4.2 叉耳配合形式容差分配 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于孔特征约束的装配方法应用 | 第52-68页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 深孔协调问题 | 第52-54页 |
| 5.3 深孔协调部件优化模型建立与求解 | 第54-62页 |
| 5.3.1 姿态评价模型建立 | 第54-58页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第58-62页 |
| 5.4 仿真算例 | 第62-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
