列车空调系统气候实验室的热环境研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 气候室国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 CFD仿真技术国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 列车空调系统气候室概述 | 第20-27页 |
| 2.1 气候室温湿度控制范围确定 | 第20-23页 |
| 2.1.1 国内外相关规范中的要求 | 第20-22页 |
| 2.1.2 确定气候室温湿度控制范围 | 第22页 |
| 2.1.3 全球极端气候校核 | 第22-23页 |
| 2.2 气候室其他参数要求 | 第23-25页 |
| 2.3 气候室的特点 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 空调设备及围护结构选择 | 第27-41页 |
| 3.1 低温制冷机组 | 第28-30页 |
| 3.1.1 低温制冷技术简介 | 第28-29页 |
| 3.1.2 低温制冷机组选择 | 第29-30页 |
| 3.2 电加热段 | 第30-31页 |
| 3.3 加湿段 | 第31-32页 |
| 3.4 风机段 | 第32-33页 |
| 3.5 围护结构 | 第33-40页 |
| 3.5.1 围护结构材料 | 第33-34页 |
| 3.5.2 有限元热分析原理及公式 | 第34-37页 |
| 3.5.3 围护结构传热性能分析 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 列车空调系统气候室数学模型建立 | 第41-62页 |
| 4.1 数学模型及控制方程建立 | 第41-45页 |
| 4.1.1 流体物性参数研究 | 第42页 |
| 4.1.2 紊流数值计算方法 | 第42-43页 |
| 4.1.3 数学模型建立 | 第43-45页 |
| 4.2 三维模型建立及求解条件设置 | 第45-47页 |
| 4.2.1 物理模型建立 | 第45-46页 |
| 4.2.2 模型网格划分 | 第46页 |
| 4.2.3 求解参数及边界条件设置 | 第46-47页 |
| 4.3 气候室通风方式分析 | 第47-55页 |
| 4.3.1 最大风量计算 | 第47-48页 |
| 4.3.2 纵向送风方案 | 第48-51页 |
| 4.3.3 垂直送风方案 | 第51-54页 |
| 4.3.4 通风方式对比 | 第54-55页 |
| 4.4 数学模型验证 | 第55-60页 |
| 4.4.1 相似比例确定 | 第55-56页 |
| 4.4.2 相似模型搭建 | 第56-58页 |
| 4.4.3 模拟结果对比 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 围护结构厚度确定 | 第62-74页 |
| 5.1 -42℃工况研究 | 第62-68页 |
| 5.1.1 边界条件设定 | 第63-64页 |
| 5.1.2 不均匀系数分析 | 第64-65页 |
| 5.1.3 结果分析 | 第65-68页 |
| 5.2 55℃工况研究 | 第68-71页 |
| 5.2.1 温度均匀性分析 | 第69-70页 |
| 5.2.2 温度不均匀系数分析 | 第70-71页 |
| 5.3 保温材料厚度确定 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 气流组织优化 | 第74-79页 |
| 6.1 最大风量确定 | 第74-78页 |
| 6.2 各工况送风量确定 | 第78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
