某轿车前风窗除霜特性的数值模拟研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车除霜性能数值模拟理论基础 | 第17-27页 |
| ·计算流体力学控制方程 | 第17-18页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第18-20页 |
| ·标准k-ω 湍流模型 | 第19页 |
| ·SST k-ω 湍流模型 | 第19-20页 |
| ·近壁面处理方法 | 第20页 |
| ·冲击射流理论 | 第20-21页 |
| ·固、液相变理论 | 第21-22页 |
| ·除霜数值模型 | 第22-24页 |
| ·除霜性能CFD分析方法 | 第24-25页 |
| ·汽车前风窗玻璃除霜系统性能的评价参数 | 第25-26页 |
| ·A和A'的除霜率 | 第25-26页 |
| ·努赛尔数 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 简化的汽车前风窗的除霜数值模拟与试验 | 第27-35页 |
| ·简化的汽车前风窗模型的建立 | 第27-28页 |
| ·网格生成 | 第28页 |
| ·计算设置 | 第28-30页 |
| ·边界条件以及材料物性设置 | 第28-30页 |
| ·湍流模型设置 | 第30页 |
| ·监测点设置 | 第30页 |
| ·除霜数值模拟计算结果和实验值对比 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 汽车风挡除霜数值计算方法 | 第35-45页 |
| ·介绍 | 第35页 |
| ·风窗玻璃除霜性能研究 | 第35-43页 |
| ·模型结构 | 第35-36页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·物理模型的选择 | 第37-38页 |
| ·边界条件设置 | 第38-39页 |
| ·材料物性设置 | 第39页 |
| ·数值计算结果与分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 汽车前风窗除霜性能影响因素分析 | 第45-79页 |
| ·风道结构对速度场、温度场和除霜的影响 | 第45-52页 |
| ·风道结构对速度场的影响 | 第46-49页 |
| ·风道结构对温度场的影响 | 第49-50页 |
| ·风道结构对除霜的影响 | 第50-52页 |
| ·本节小结 | 第52页 |
| ·进风口温度对温度场和除霜的影响 | 第52-58页 |
| ·进风口温度对温度场的影响 | 第53-55页 |
| ·进风口温度对除霜的影响 | 第55-58页 |
| ·本节小结 | 第58页 |
| ·进风口流量对速度场、温度场和除霜的影响 | 第58-66页 |
| ·进风口流量对速度场的影响 | 第58-62页 |
| ·进风口流量对温度场的影响 | 第62-63页 |
| ·进风口流量对除霜的影响 | 第63-66页 |
| ·本节小结 | 第66页 |
| ·除霜格栅角度对速度场、温度场和除霜的影响 | 第66-73页 |
| ·除霜格栅角度对速度场的影响 | 第67-69页 |
| ·除霜格栅角度对温度场的影响 | 第69-70页 |
| ·除霜格栅角度对除霜的影响 | 第70-72页 |
| ·本节小结 | 第72-73页 |
| ·最佳参数工况下除霜性能分析 | 第73-76页 |
| ·最佳参数的匹配 | 第73页 |
| ·最佳参数工况下仿真分析结果 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 作者简介和科研成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
