| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·复杂网络的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·复杂网络交通动力学行为的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·基于复杂网络的城市公共交通网络的研究现状 | 第11-13页 |
| ·城市公共交通网络研究的应用价值 | 第13-14页 |
| ·论文内容与组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 基于复杂网络的城市公共交通系统研究概述 | 第15-26页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·城市公共交通网络的建模方式及拓扑统计特性 | 第15-19页 |
| ·基于站点的网络表示模型 | 第15-17页 |
| ·基于线路的网络表示模型 | 第17-18页 |
| ·网络的基本统计特性 | 第18-19页 |
| ·城市公共交通网络的演化模型研究 | 第19-21页 |
| ·公交无权网络的演化模型 | 第19-20页 |
| ·公交加权网络的演化模型 | 第20-21页 |
| ·交通动力学传输性能的衡量及改善 | 第21-24页 |
| ·交通动力学传输性能衡量指标 | 第21-22页 |
| ·改变底层网络结构改善传输性能 | 第22-24页 |
| ·改变路由策略改善传输性能 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 南京市区公交地铁及加权复合网络拓扑统计特性分析 | 第26-44页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·基于南京市区公交地铁数据的三种模型主要拓扑统计特性分析比较 | 第26-35页 |
| ·Space L模型下拓扑统计特性分析 | 第27-29页 |
| ·Space P模型下拓扑统计特性分析 | 第29-31页 |
| ·Space R模型下拓扑统计特性分析 | 第31-33页 |
| ·三种公交、地铁网络建模方式对比 | 第33-35页 |
| ·南京市区公交地铁加权复合网络的拓扑性质研究 | 第35-43页 |
| ·公交地铁复合加权网络模型 | 第35-38页 |
| ·南京市区公交加权网络与公交地铁复合加权网络的拓扑性质研究比较 | 第38-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 南京市区公交地铁加权复合网络的鲁棒性分析 | 第44-59页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·网络鲁棒性衡量指标与攻击策略 | 第44-46页 |
| ·衡量指标 | 第44-45页 |
| ·攻击策略的选择 | 第45-46页 |
| ·受攻击下的南京公交地铁子网络及加权复合网络的鲁棒性分析 | 第46-56页 |
| ·南京公交地铁子网络的鲁棒性分析 | 第47-51页 |
| ·南京公交地铁加权复合网络的鲁棒性分析 | 第51-55页 |
| ·公交地铁加权复合网络与公交地铁子网络鲁棒性对比 | 第55-56页 |
| ·绕行情况下的南京公交网络鲁棒性分析 | 第56-58页 |
| ·公交线路绕行方案 | 第56-57页 |
| ·实验过程及分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 南京市区公交地铁查询系统设计 | 第59-66页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·加权网络在查询系统中的表示及意义 | 第59-61页 |
| ·系统设计 | 第61-63页 |
| ·系统功能需求 | 第61-62页 |
| ·功能模块设计与开发 | 第62页 |
| ·界面设计 | 第62-63页 |
| ·结果演示 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录1 程序清单 | 第71-73页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
