| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·本文研究背景与主要研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国外民航空管人因可靠性发展历史与研究动态 | 第12-13页 |
| ·国内空管的人因可靠性研究现状 | 第13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第2章 概率风险评价对空管人误差错的需求研究 | 第15-23页 |
| ·PRA的主要内涵框架 | 第15-16页 |
| ·人为差错技术的构架 | 第16-17页 |
| ·概率风险评价对空管人误差错的需求分析 | 第17-20页 |
| ·空管人误差错事件链 | 第17-18页 |
| ·空管人误差错的不确定性 | 第18-19页 |
| ·空管人误概率风险评价方法建模机理 | 第19-20页 |
| ·空管人误共因失效机理 | 第20-23页 |
| ·空管人误共因失效的发生 | 第20-21页 |
| ·处理空管人误共因失效事件的程序和方法 | 第21-23页 |
| 第3章 空管人因可靠性机理分析 | 第23-30页 |
| ·空中交通管理运行流程中与人有关的交互模块 | 第23页 |
| ·空管中应用的人因框架 | 第23-25页 |
| ·PSA中空管人因事件划分 | 第25-26页 |
| ·管制员的人因建模类型 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 现行空管人因模型中人误差错分析技术的比较 | 第30-34页 |
| ·危险和可操作性(HAZOP)方法 | 第30-31页 |
| ·认知差错的回溯性和预测性分析法(TRACER) | 第31-33页 |
| ·HAZOP与TRACER两种人误差错技术的比较 | 第33-34页 |
| 第5章 空管安全运行与人因效能的研究 | 第34-43页 |
| ·影响空中交通管理安全运行的因素分类 | 第34-36页 |
| ·基于空管人为因素危险源控制单的人因研究 | 第36-39页 |
| ·空管班组的情景意识 | 第39-40页 |
| ·管制员的认知与情景意识之间的关系 | 第40-41页 |
| ·影响管制员情景意识的因素 | 第41-42页 |
| ·工作负荷对情景意识和管制效能的影响 | 第42-43页 |
| 第6章 空管人因可靠性基本数据与模型的研究 | 第43-54页 |
| ·空管HRA数据需求类别 | 第43-44页 |
| ·空管HRA数据采集的难点 | 第44页 |
| ·基于空管系统不安全行为的空管人因数据与模型的探究 | 第44-48页 |
| ·空管不安全行为人误差错数据采集与处理 | 第45-46页 |
| ·基于空管不安全行为的概率风险评价 | 第46-48页 |
| ·空管人因认知模型的概率分析 | 第48-54页 |
| ·基于认知功能的空管人因模型研究 | 第48-51页 |
| ·基于认知功能的危险源案例分析 | 第51-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 1. 概述 | 第54页 |
| 2. 本文的主要工作及创新点 | 第54-55页 |
| 3. 总结与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |