南昆线开行重载列车运输组织方案研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·研究内容和思路 | 第19-21页 |
| ·研究的主要内容 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第20-21页 |
| 2 南昆线重载运输发展背景与货流特征 | 第21-35页 |
| ·南昆线运量发展需求 | 第22页 |
| ·广西自治区及百色地区运输发展情况 | 第22-25页 |
| ·贵州省及黔西南地区运输发展情况 | 第25-28页 |
| ·云南省及罗平地区运输发展情况 | 第28-31页 |
| ·南宁局运输发展概况 | 第31-32页 |
| ·南昆线运输发展概况及运能差距 | 第32-33页 |
| ·南昆线近期运量预测 | 第33-35页 |
| 3 南昆线开行重载列车的运输组织方式研究 | 第35-71页 |
| ·南昆线既有运输组织方式 | 第35-38页 |
| ·南昆线既有通过能力 | 第35页 |
| ·南昆线既有输送能力及货流密度 | 第35-36页 |
| ·南昆线目前的运输组织方式 | 第36-38页 |
| ·南昆线开行重载列车需要解决的关键技术问题 | 第38页 |
| ·重载列车供电能力分析 | 第38-42页 |
| ·牵引供电能力分析 | 第38-40页 |
| ·百色站至清水河西站供电臂列车运行条件 | 第40-42页 |
| ·区域货流和车流组织协调方案 | 第42-43页 |
| ·南昆线运输组织特点 | 第43-44页 |
| ·重载列车的行车组织指挥办法 | 第44-45页 |
| ·装卸基地建设与装车组织 | 第45页 |
| ·重载列车装车站和组合站作业组织 | 第45-50页 |
| ·兴义站 | 第45-47页 |
| ·郑屯站 | 第47-49页 |
| ·品甸站 | 第49页 |
| ·清水河西站 | 第49页 |
| ·安龙站 | 第49-50页 |
| ·列车分解站作业组织 | 第50-52页 |
| ·百色站 | 第50页 |
| ·南宁南站 | 第50-52页 |
| ·列尾运用管理与维护方案 | 第52-53页 |
| ·列尾主机和中继器改进 | 第52页 |
| ·中继器运用管理 | 第52-53页 |
| ·空车组织 | 第53-54页 |
| ·机车牵引模式、机车周转、机车整备方案 | 第54-55页 |
| ·线路日常维修天窗 | 第55-56页 |
| ·重载列车到发间隔及上行区间运行时分 | 第56-57页 |
| ·列车到发间隔 | 第56页 |
| ·南昆线威舍至南宁南上行区间运行时分 | 第56-57页 |
| ·列车调度指挥、运行控制、紧急制动方式 | 第57-58页 |
| ·重载列车周期性铺画问题的模型构建 | 第58-65页 |
| ·研究对象设定 | 第58-59页 |
| ·研究问题提取 | 第59-60页 |
| ·问题描述 | 第60-65页 |
| ·重载列车运行图铺画 | 第65-66页 |
| ·日常重载列车交会方案优化 | 第66-68页 |
| ·集疏运协调目标下的运输组织优化 | 第68-69页 |
| ·南昆线开行重载列车的主要技术成果 | 第69-71页 |
| 4 南昆线开行重载列车的效益评估 | 第71-73页 |
| ·开行重载列车后输送能力计算 | 第71-72页 |
| ·南昆线开行重载列车的效益分析 | 第72页 |
| ·应用前景及经济、社会效益预测 | 第72-73页 |
| 5 研究内容总结与结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历及科研成果清单表格 | 第77-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78-79页 |
| 详细摘要 | 第79-88页 |
