履带车辆叶片式能量回收减振器性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·论文研究的背景 | 第10页 |
| ·论文研究的意义 | 第10-11页 |
| ·能量回收悬架国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·履带车辆悬挂系统研究概况 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 叶片式能量回收减振器仿真分析 | 第18-35页 |
| ·叶片式减振器的基本原理 | 第18-21页 |
| ·叶片式传统减振器的基本原理 | 第18-19页 |
| ·叶片式能量回收减振器的基本原理 | 第19-21页 |
| ·叶片式能量回收减振器仿真模型 | 第21-24页 |
| ·仿真模型的建立 | 第21-22页 |
| ·主要部件仿真参数 | 第22-24页 |
| ·影响因素分析 | 第24-30页 |
| ·高压蓄能器 | 第24-27页 |
| ·稳定电流值 | 第27-30页 |
| ·对比分析 | 第30-34页 |
| ·工作腔压力 | 第31-32页 |
| ·阻尼转矩 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 叶片式能量回收减振器馈能特性研究 | 第35-42页 |
| ·发电特性 | 第35-39页 |
| ·液压马达 | 第35-37页 |
| ·发电机 | 第37-38页 |
| ·平衡方程 | 第38-39页 |
| ·仿真分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 叶片式能量回收悬挂系统性能分析 | 第42-58页 |
| ·履带车辆悬挂系统动力学模型 | 第42-46页 |
| ·基本假设 | 第42-43页 |
| ·坐标系选取 | 第43页 |
| ·履带车辆悬挂系统动力学方程 | 第43-46页 |
| ·路面模型的建立 | 第46-47页 |
| ·性能评价指标 | 第47-48页 |
| ·悬挂两自由度振动系统仿真模型的建立 | 第48-50页 |
| ·阻尼比的影响 | 第50-52页 |
| ·悬挂性能对比 | 第52-57页 |
| ·时域下结果分析 | 第52-54页 |
| ·频域下结果分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 履带车辆平顺性仿真研究 | 第58-77页 |
| ·半车八自由度模型的建立 | 第58-66页 |
| ·阻尼转矩‐转速曲线的拟合 | 第58-60页 |
| ·车辆相关参数 | 第60-62页 |
| ·仿真模型的建立 | 第62-66页 |
| ·仿真试验 | 第66-74页 |
| ·低速工况 | 第66-69页 |
| ·中速工况 | 第69-72页 |
| ·高速工况 | 第72-74页 |
| ·均方根值分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-80页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
