| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 导论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-14页 |
| ·国外研究综述 | 第12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容、研究方法及创新点 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车产业集群发展的理论基础 | 第16-20页 |
| ·马歇尔的外部经济理论 | 第16页 |
| ·韦伯的工业区位理论 | 第16-17页 |
| ·佩鲁的增长极理论 | 第17页 |
| ·克鲁格曼的新经济地理学理论 | 第17-18页 |
| ·波特的“钻石模型” | 第18-19页 |
| ·发展轴理论 | 第19-20页 |
| 第3章 国内外汽车产业集群发展概况及经验启示 | 第20-28页 |
| ·国外知名汽车产业集群概况 | 第20-24页 |
| ·以大批量生产为特征的美国底特律汽车产业集群 | 第21页 |
| ·采用精益生产方式的日本丰田城汽车产业集群 | 第21-23页 |
| ·以政府为主导的韩国汽车产业集群 | 第23页 |
| ·外商投资为主的西班牙汽车产业集群 | 第23-24页 |
| ·国内汽车产业集群发展概况 | 第24-27页 |
| ·国外汽车产业集群发展对长江流域汽车产业集群发展的启示 | 第27-28页 |
| 第4章 长江流域汽车产业集群发展现状及问题分析 | 第28-37页 |
| ·长江流域各省汽车产业概况 | 第28-33页 |
| ·长江流域汽车产业集群发展现存问题分析 | 第33-37页 |
| ·整体发展模式主要依赖外方企业，产业主导性差 | 第33-34页 |
| ·整车和零部件企业过多，产业规模不经济 | 第34页 |
| ·对零部件工业重视度不够，发展缓慢 | 第34-35页 |
| ·创新能力亟待提高，缺乏研发资金和专业人才 | 第35-36页 |
| ·政府的支持力度不够，缺乏统一规划 | 第36-37页 |
| 第5章 长江流域汽车产业集群进一步发展的优势 | 第37-46页 |
| ·基于“钻石模型”的竞争优势分析 | 第37-41页 |
| ·生产要素分析 | 第37-38页 |
| ·需求状况分析 | 第38-39页 |
| ·相关与支持性产业分析 | 第39-40页 |
| ·企业战略和同业竞争分析 | 第40页 |
| ·政府和机遇分析 | 第40-41页 |
| ·基于“地点系数法”的产业集群发展水平评价 | 第41-46页 |
| ·模型框架 | 第41-42页 |
| ·数据处理及分析 | 第42-46页 |
| 第6章 长江流域汽车产业集群进一步发展的对策建议 | 第46-51页 |
| ·实施兼并重组，加强自主品牌建设，减少对外方企业依赖 | 第46-47页 |
| ·加大零部件工业投资力度，建设零部件工业园 | 第47-48页 |
| ·成立核心技术研发中心，提高自主创新 | 第48-49页 |
| ·强化政府的角色作用 | 第49-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第55页 |