大型矿用齿轮箱运行模态识别与结构动力模型修正研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究的工程背景和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-24页 |
| ·国内外齿轮传动系统的研究概况 | 第16页 |
| ·结构动力模型修正方法 | 第16-19页 |
| ·结构动力模型修正方法的研究概况 | 第19-21页 |
| ·运行模态识别理论的研究概况 | 第21-24页 |
| ·目前存在的问题 | 第24页 |
| ·论文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 2 多激励运行模态识别方法研究 | 第26-46页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·试验模态与运行模态理论基础 | 第26-29页 |
| ·经典试验模态分析 | 第26-27页 |
| ·运行模态识别理论 | 第27-29页 |
| ·多激励运行模态识别 | 第29-32页 |
| ·相对频响函数 | 第29-31页 |
| ·虚拟频响函数 | 第31-32页 |
| ·运行模态识别的方法 | 第32页 |
| ·矿用齿轮箱激振机理及振动测试 | 第32-41页 |
| ·齿轮箱系统的激振机理 | 第32-34页 |
| ·矿用齿轮箱振动测试 | 第34-41页 |
| ·矿用齿轮箱的运行模态识别 | 第41-44页 |
| ·运行模态识别实验方案 | 第41页 |
| ·运行模态识别 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 3 振动信号消噪方法研究 | 第46-57页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·小波变换基本原理 | 第46-48页 |
| ·小波消噪原理与小波熵 | 第48-50页 |
| ·小波模极大值消噪 | 第48-49页 |
| ·小波硬阈值消噪 | 第49页 |
| ·基于小波熵确定阈值的理论依据 | 第49-50页 |
| ·振动信号的小波熵模极大值消噪 | 第50-55页 |
| ·小波能量熵模极大值消噪方法 | 第50页 |
| ·模拟信号的消噪比较 | 第50-53页 |
| ·矿用齿轮箱振动信号消噪 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 4 矿用齿轮箱振动特性分析 | 第57-73页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·谐波小波包的共振解调原理 | 第57-62页 |
| ·小波包变换原理 | 第57-59页 |
| ·谐波小波原理 | 第59-61页 |
| ·谐波小波包变换 | 第61-62页 |
| ·共振解调原理 | 第62页 |
| ·基于谐波小波包的损伤分析 | 第62-69页 |
| ·基于谐波小波包的相位分析 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-73页 |
| 5 矿用齿轮箱动力学模型建立及分析 | 第73-88页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·有限元模型建立的关键技术 | 第73-77页 |
| ·基于梁壳单元的有限元模型 | 第73-75页 |
| ·机械结合面的建模技术 | 第75-77页 |
| ·动力学特性分析 | 第77-86页 |
| ·粘接方式梁壳单元模型的模态分析 | 第77-79页 |
| ·基于结合刚度梁壳单元模型的模态分析 | 第79-85页 |
| ·频响函数分析 | 第85-86页 |
| ·小结 | 第86-88页 |
| 6 矿用齿轮箱动力模型修正 | 第88-113页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·模态频率灵敏度分析的力学模型的建立 | 第88-92页 |
| ·灵敏度分析基本原理 | 第88-89页 |
| ·物理参数的一阶灵敏度 | 第89-91页 |
| ·质量矩阵及刚度矩阵关于物理参数的灵敏度 | 第91页 |
| ·基于随机结合刚度的灵敏度分析力学模型 | 第91-92页 |
| ·结构动力模型修正 | 第92-100页 |
| ·人工神经网络响应面法原理 | 第92-94页 |
| ·随机结合刚度的灵敏度分析流程 | 第94-95页 |
| ·模态频率的灵敏度分析 | 第95-98页 |
| ·动力模型修正方法 | 第98-99页 |
| ·结构动力模型修正后参数 | 第99-100页 |
| ·修正模型的验证 | 第100-112页 |
| ·修正模型的模态分析 | 第100-104页 |
| ·修正模型的谐响应分析 | 第104-112页 |
| ·小结 | 第112-113页 |
| 7 结构动力模型修正在可靠性分析中的应用 | 第113-133页 |
| ·引言 | 第113页 |
| ·结构动力可靠性分析基本原理 | 第113-117页 |
| ·结构动力可靠性简介 | 第113页 |
| ·基本随机变量 | 第113-114页 |
| ·结构的极限状态 | 第114页 |
| ·结构的可靠度 | 第114-115页 |
| ·随机抽样可靠性分析的基本原理 | 第115-116页 |
| ·随机抽样可靠性灵敏度分析的基本原理 | 第116-117页 |
| ·齿轮箱动力可靠性模型 | 第117-121页 |
| ·应力强度的干涉理论 | 第117-118页 |
| ·齿轮箱危险部位分析 | 第118-119页 |
| ·齿轮箱随机动力学有限元模型 | 第119-120页 |
| ·防碰磨动力可靠性模型 | 第120-121页 |
| ·齿轮箱动力可靠性灵敏度分析 | 第121-125页 |
| ·基本随机变量参数设定 | 第121页 |
| ·基于响应面方法的可靠性灵敏度分析 | 第121-125页 |
| ·提高齿轮箱动力可靠性的运行策略 | 第125页 |
| ·齿轮箱动力可靠性评估 | 第125-132页 |
| ·动力可靠性特征变量的概率统计 | 第125-128页 |
| ·可靠性特征变量的概率密度曲线拟合 | 第128-130页 |
| ·齿轮箱防碰磨动力可靠度 | 第130-132页 |
| ·小结 | 第132-133页 |
| 8 结论 | 第133-136页 |
| ·结论 | 第133-135页 |
| ·展望 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-146页 |
| 附录A 2~#和4~#点频响值对比表 | 第146-159页 |
| 作者简历 | 第159-161页 |
| 附件 | 第161-164页 |
| 学位论文数据集 | 第164页 |
