| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究的思路与方法 | 第12-13页 |
| ·研究思路 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究主要内容与框架结构 | 第13-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究框架 | 第14-16页 |
| ·创新之处 | 第16-17页 |
| 第二章 文献综述 | 第17-24页 |
| ·国外关于装备制造业自主创新的研究 | 第17-20页 |
| ·自主创新研究 | 第17-18页 |
| ·装备制造业自主创新研究 | 第18-20页 |
| ·评价 | 第20页 |
| ·国内关于装备制造业自主创新的研究 | 第20-24页 |
| ·自主创新研究 | 第20-21页 |
| ·装备制造业自主创新研究 | 第21-23页 |
| ·评价 | 第23-24页 |
| 第三章 我国装备制造业发展的历史演化 | 第24-28页 |
| ·我国装备制造业的变化趋势(1949-2012) | 第24-26页 |
| ·初步发展阶段(1949-1980) | 第26页 |
| ·成长阶段(1981-1998) | 第26页 |
| ·高速发展阶段(1999-2012) | 第26-28页 |
| 第四章 我国装备制造业自主创新的现状研究 | 第28-37页 |
| ·我国装备制造业发展状况 | 第28-33页 |
| ·产业集中水平 | 第28-29页 |
| ·空间分布 | 第29-31页 |
| ·装备制造业发展与经济增长的关系 | 第31-33页 |
| ·我国装备制造业存在的问题 | 第33页 |
| ·我国装备制造业自主创新的现状 | 第33-37页 |
| ·我国装备制造业自主创新的投入 | 第33-34页 |
| ·我国装备制造业自主创新成果 | 第34-35页 |
| ·阻碍我国装备制造业自主创新的现实因素 | 第35-37页 |
| 第五章 我国装备制造业自主创新效率评价指标体系构建 | 第37-46页 |
| ·构建自主创新效率评价指标体系的相关理论 | 第37-38页 |
| ·熊彼特创新理论 | 第37-38页 |
| ·赤松要的雁行发展理论 | 第38页 |
| ·法瑞尔的效率评价理论 | 第38页 |
| ·影响装备制造业自主创新效率的因素分析 | 第38-41页 |
| ·创新人员 | 第39页 |
| ·创新经费 | 第39-40页 |
| ·技术引进 | 第40-41页 |
| ·政策因素 | 第41页 |
| ·装备制造业自主创新效率评价指标 | 第41-46页 |
| ·指标确立的原则 | 第41-42页 |
| ·指标的选择 | 第42-44页 |
| ·指标的解释 | 第44-46页 |
| 第六章 我国装备制造业自主创新效率的实证分析 | 第46-60页 |
| ·样本数据的描述性分析 | 第46-48页 |
| ·数据来源及处理 | 第46页 |
| ·数据描述性统计-以交通运输设备制造业为例 | 第46-48页 |
| ·实证方法 | 第48-51页 |
| ·DEA方法的原理 | 第48-50页 |
| ·DEA-Malmquist指数方法 | 第50-51页 |
| ·装备制造业自主创新效率的静态分析——DEA Multi-Stage模型 | 第51-54页 |
| ·第一阶段效率——DEA Multi-Stage | 第51-53页 |
| ·第二阶段效率——DEA Multi-Stage | 第53-54页 |
| ·装备制造业自主创新效率动态分析——DEA-Malmquist TEP | 第54-57页 |
| ·第一阶段效率——DEA Malmquist | 第54-56页 |
| ·第二阶段效率——DEA Malmquist | 第56-57页 |
| ·装备制造业自主创新效率在整个制造业中的位置 | 第57-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
