| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-25页 |
| ·研究背景 | 第12-17页 |
| ·智能交通系统概述 | 第12-13页 |
| ·车载无线自组织网络简介 | 第13-15页 |
| ·IEEE 802.11p协议简介 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第19-20页 |
| ·论文主要内容 | 第20-23页 |
| ·构建OPNET仿真平台 | 第21页 |
| ·IEEE 802.11p/1609.4协议分析 | 第21-22页 |
| ·对信道分配策略以及VANET的改进 | 第22-23页 |
| ·测试收集仿真结果 | 第23页 |
| ·论文结构 | 第23-25页 |
| 2 智能交通系统无线接入协议 | 第25-40页 |
| ·IEEE 802.11系列协议MAC层概述 | 第25-30页 |
| ·IEEE 802.11系列协议MAC层DCF方式 | 第26-28页 |
| ·IEEE 802.11系列协议MAC层PCF方式 | 第28页 |
| ·IEEE 802.11系列协议MAC层HCF方式 | 第28-30页 |
| ·WAVE系统架构 | 第30-31页 |
| ·802.11p/1609.4协议 | 第31-39页 |
| ·IEEE 802.11p/1609.4协议概述 | 第31-33页 |
| ·IEEE 802.11p与802.11a协议比较 | 第33-34页 |
| ·多信道协同机制 | 第34-38页 |
| ·多信道分配策略 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 无线接入协议改进 | 第40-51页 |
| ·无线接入协议需求分析 | 第40-47页 |
| ·马尔可夫链模型 | 第40-41页 |
| ·Markov模型 | 第41-42页 |
| ·模型状态转移关系及稳态概率 | 第42-44页 |
| ·协议改进方向 | 第44-47页 |
| ·无线接入协议改进 | 第47-50页 |
| ·WBSS节点数目控制 | 第47-48页 |
| ·扩展的安全信息发送机制 | 第48-49页 |
| ·扩展的WBSS初始化机制 | 第49页 |
| ·WBSS生命周期 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 4 无线接入协议模型实现 | 第51-68页 |
| ·OPNET软件简介 | 第51-52页 |
| ·理论模型仿真验证 | 第52-57页 |
| ·模型吞吐量分析 | 第52页 |
| ·最优吞吐量计算 | 第52-54页 |
| ·仿真参数 | 第54-55页 |
| ·仿真结果验证 | 第55-57页 |
| ·IEEE 802.11p/1609协议仿真建模 | 第57-61页 |
| ·全局同步信道访问策略程序设计实现 | 第57-58页 |
| ·发送频率与带宽的原模型修改 | 第58页 |
| ·WBSS模型程序设计实现 | 第58-60页 |
| ·安全消息与非安全消息的区分程序实现 | 第60-61页 |
| ·改进协议仿真的模型实现 | 第61-67页 |
| ·WBSS节点数目控制改进的程序设计 | 第61-62页 |
| ·扩展的安全消息发送机制的程序设计 | 第62-63页 |
| ·WBSS初始化与解散改进机制的程序设计 | 第63-65页 |
| ·发送数据程序改进 | 第65-66页 |
| ·接收数据程序改进 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 协议仿真结果分析 | 第68-77页 |
| ·仿真拓扑及参数设计 | 第68-70页 |
| ·数据发送延时仿真结果 | 第70-72页 |
| ·丢包率仿真结果 | 第72-74页 |
| ·饱和吞吐量仿真结果 | 第74-75页 |
| ·仿真结论 | 第75-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·本文工作总结 | 第77-78页 |
| ·未来工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 图索引 | 第81-83页 |
| 表索引 | 第83-84页 |
| 作者简历 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
