斜置拱形独塔斜拉桥车桥耦合振动及其影响分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·车桥耦合振动的概念与引起原因 | 第10页 |
| ·车辆与桥梁耦合振动的历史和现状 | 第10-13页 |
| ·公路桥梁车桥耦合振动的国外研究 | 第10-11页 |
| ·公路桥梁车桥耦合振动的国内研究 | 第11-13页 |
| ·车桥耦合振动研究模型 | 第13-16页 |
| ·桥梁分析模型 | 第13页 |
| ·车辆分析模型 | 第13-15页 |
| ·路面不平整度表示方法 | 第15-16页 |
| ·本文研究的目的、意义及内容 | 第16-20页 |
| ·依托工程背景 | 第16-18页 |
| ·目的及意义 | 第18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 车桥耦合振动分析模型 | 第20-32页 |
| ·车辆振动方程 | 第20-25页 |
| ·车辆模型 | 第20-21页 |
| ·车辆方程 | 第21-24页 |
| ·本文采用车辆模型的参数 | 第24-25页 |
| ·桥梁振动方程 | 第25-30页 |
| ·桥梁结构动力平衡方程 | 第26-27页 |
| ·本文采用的桥梁模型 | 第27-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第三章 车桥耦合振动方程求解方法 | 第32-42页 |
| ·车辆-桥梁系统的耦合关系 | 第32-33页 |
| ·位移协调条件 | 第32页 |
| ·车辆对桥梁的作用力 | 第32-33页 |
| ·桥面激励模型 | 第33-37页 |
| ·桥面不平平整度模拟参数 | 第33-34页 |
| ·功率谱模拟不平整度 | 第34页 |
| ·四轮激励的路面不平整度 | 第34-37页 |
| ·车桥耦合振动的有限元分析方法 | 第37-40页 |
| ·车辆运动方程的求解 | 第37-39页 |
| ·车桥耦合振动数值分析方法 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第四章 车桥耦合振动的数值分析 | 第42-96页 |
| ·现行规范的冲击系数 | 第42页 |
| ·车速对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第42-54页 |
| ·不同车速下的时程曲线 | 第42-48页 |
| ·不同车速下的动力系数 | 第48-54页 |
| ·桥面不平整度对桥梁振动的影响 | 第54-65页 |
| ·不同桥面等级下的时程曲线 | 第54-60页 |
| ·不同桥面等级下的动力系数 | 第60-65页 |
| ·车辆横向位置对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第65-76页 |
| ·不同车辆横向位置下的时程曲线 | 第66-71页 |
| ·不同车辆横向位置下的动力系数 | 第71-76页 |
| ·二期恒载对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第76-85页 |
| ·不同二期恒载作用下的时程曲线 | 第76-81页 |
| ·不同二期恒载作下的动力系数 | 第81-85页 |
| ·车队荷载对车桥耦合振动数值分析的影响 | 第85-93页 |
| ·单车荷载和车队荷载作用下的时程曲线 | 第85-91页 |
| ·单车荷载和车队荷载作用下的动力系数 | 第91-93页 |
| ·小结 | 第93-96页 |
| 第五章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·本文主要研究结论 | 第96-97页 |
| ·研究展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研结果 | 第102-104页 |
| 一、工况发表的学术论文 | 第102页 |
| 二、主要参与的科研项目 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
