基于刚柔耦合的差速器动力学分析与优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·差速器研究现状 | 第12-14页 |
| ·多体机械系统动力学仿真基础 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 差速器壳体模态实验 | 第17-32页 |
| ·模态分析基本原理 | 第17-19页 |
| ·差速器壳体模态实验 | 第19-26页 |
| ·实验系统介绍 | 第19-20页 |
| ·实验设备介绍 | 第20-21页 |
| ·实验方法 | 第21-25页 |
| ·实验结果 | 第25-26页 |
| ·差速器壳体有限元法模态分析 | 第26-30页 |
| ·ABAQUS 软件介绍 | 第26页 |
| ·有限元模态分析过程 | 第26-29页 |
| ·有限元模态分析结果 | 第29-30页 |
| ·差速器壳体模态分析结果对比 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 差速器壳体的有限元分析 | 第32-38页 |
| ·差速器壳体计算载荷的确定 | 第32页 |
| ·汽车直线行驶工况 | 第32页 |
| ·加载 1.8 倍转矩的静扭分析 | 第32页 |
| ·ANSYS/Workbench 软件基本介绍 | 第32-33页 |
| ·差速器壳体有限元模型的建立 | 第33-37页 |
| ·网格的划分 | 第33-35页 |
| ·材料特征参数 | 第35页 |
| ·加载和约束 | 第35页 |
| ·差速器壳体各种工况下的应力、应变分析结果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 差速器壳体疲劳分析及局部优化 | 第38-45页 |
| ·疲劳分析介绍 | 第38页 |
| ·差速器壳体疲劳分析 | 第38-41页 |
| ·材料特性 | 第38-40页 |
| ·载荷与约束 | 第40页 |
| ·有限元分析结果 | 第40-41页 |
| ·拓扑优化理论 | 第41页 |
| ·差速器壳体的优化设计 | 第41-44页 |
| ·差速器壳体拓扑优化 | 第41-42页 |
| ·拓扑优化后的验证 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 差速器齿轮机构多体动力学仿真分析 | 第45-60页 |
| ·多体系统动力学仿真理论基础 | 第45-50页 |
| ·多刚体系统动力学理论基础 | 第45-48页 |
| ·多柔体系统动力学理论基础 | 第48-50页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第50-51页 |
| ·差速器齿轮机构刚体动力学仿真分析 | 第51-55页 |
| ·齿轮机构刚体模型的建立 | 第51-52页 |
| ·齿轮机构动力学仿真输入 | 第52-53页 |
| ·齿轮机构刚体动力学仿真结果 | 第53-55页 |
| ·差速器齿轮机构刚柔耦合仿真分析 | 第55-59页 |
| ·柔性体模型的建立 | 第55-56页 |
| ·齿轮机构刚柔耦合模型的建立 | 第56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简介 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68页 |
