铁路网系统运输能力及可靠性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1.绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·铁路运输的地位和作用 | 第9-10页 |
| ·我国铁路网发展现状 | 第10页 |
| ·我国铁路网目前存在的问题 | 第10-11页 |
| ·本文研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外现状及评价 | 第12-14页 |
| ·国外铁路网系统运输能力及其可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内铁路网系统运输能力及其可靠性研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究思路 | 第14-16页 |
| 2.铁路网系统运输能力 | 第16-26页 |
| ·传统铁路运输能力 | 第16-19页 |
| ·铁路通过能力和输送能力 | 第16-18页 |
| ·铁路运输能力 | 第18-19页 |
| ·铁路网系统运输能力系列概念 | 第19-22页 |
| ·铁路网系统运输能力系列概念 | 第19-21页 |
| ·铁路网系统运输能力概念的特性 | 第21-22页 |
| ·铁路网系统运输能力概念的意义 | 第22页 |
| ·铁路网有效运输能力影响因素分析 | 第22-24页 |
| ·几个基于 K 短路的路网有效运输能力概念 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3.铁路网系统运输能力可靠性 | 第26-45页 |
| ·交通网络可靠性 | 第26-27页 |
| ·可靠性 | 第26页 |
| ·交通网络可靠性 | 第26-27页 |
| ·交通网络可靠性计算 | 第27-33页 |
| ·网络连通可靠性及其计算 | 第27-28页 |
| ·网络出行时间可靠性及其计算 | 第28-29页 |
| ·网络能力可靠性及其计算 | 第29-33页 |
| ·铁路网系统的连通可靠性 | 第33-37页 |
| ·路网径路可靠性 | 第33-34页 |
| ·铁路网径路可靠性计算 | 第34-35页 |
| ·运行线能力可靠性 R_(ijl) | 第35-36页 |
| ·车站能力可靠性 R_a | 第36-37页 |
| ·铁路网系统运输能力的连通可靠性 | 第37页 |
| ·铁路网系统的出行时间可靠性 | 第37-42页 |
| ·铁路网系统的客车出行时间可靠性 | 第38-39页 |
| ·铁路网系统的货车出行时间可靠性 | 第39-42页 |
| ·铁路网系统运输能力可靠性 | 第42-44页 |
| ·铁路网系统运输能力可靠性定义 | 第42页 |
| ·铁路网系统运输能力可靠性影响因素分析 | 第42-43页 |
| ·铁路网系统运输能力可靠性的计算 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4.铁路网系统运输能力及其可靠性的计算 | 第45-60页 |
| ·基于 K 短路车流分配模型 | 第45-47页 |
| ·基于 K 短路确定性车流分配模型的建立 | 第45-46页 |
| ·基于 K 短路随机机会约束车流分配模型的建立 | 第46-47页 |
| ·基于 K 短路车流分配模型的计算 | 第47-52页 |
| ·双向扫除算法求解 K 短路 | 第47-50页 |
| ·基于 K 短路确定性车流分配模型的计算 | 第50-52页 |
| ·基于 K 短路的随机机会约束车流分配模型的计算 | 第52页 |
| ·路网系统运输能力及其可靠性的计算 | 第52-53页 |
| ·实例分析 | 第53-59页 |
| ·确定性车流分配模型的计算 | 第54-57页 |
| ·不确定性车流分配模型计算 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 5.结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 A 例中各 OD 流 K 短径路集 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
