基于FAPH和脆性联系理论的交通安全系统脆性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景、目的及意义 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·交通安全研究现状 | 第11-12页 |
| ·脆性理论的研究及应用现状 | 第12-14页 |
| ·交通安全系统脆性研究 | 第14页 |
| ·论文研究的主要内容及结构安排 | 第14-17页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15页 |
| ·论文结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 复杂系统脆性理论 | 第17-23页 |
| ·复杂系统 | 第17-18页 |
| ·复杂系统的脆性理论 | 第18-21页 |
| ·脆性的定义和本质 | 第18-19页 |
| ·脆性过程 | 第19页 |
| ·脆性关联性 | 第19-20页 |
| ·脆性基元 | 第20-21页 |
| ·复杂系统脆性的特性 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 交通安全影响因素分析 | 第23-28页 |
| ·交通系统 | 第23页 |
| ·影响因素分析 | 第23-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 FAPH评价交通安全系统的脆性源 | 第28-41页 |
| ·模糊数学 | 第28页 |
| ·模糊矩阵和模糊关系 | 第28-29页 |
| ·模糊层次分析法 | 第29-33页 |
| ·层次分析法(APH) | 第29-30页 |
| ·模糊一致矩阵的有关概念 | 第30页 |
| ·模糊层次分析法(FAPH) | 第30-33页 |
| ·交通安全系统脆性源评价 | 第33-39页 |
| ·交通安全系统的脆性源 | 第33-34页 |
| ·基于FAPH的交通安全系统脆性源评价 | 第34-38页 |
| ·结果分析 | 第38-39页 |
| ·对策建议 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于脆性联系理论的交通安全系统脆性研究 | 第41-57页 |
| ·熵理论 | 第41-43页 |
| ·集对理论 | 第43-44页 |
| ·脆性联系熵 | 第44-45页 |
| ·突变理论 | 第45-47页 |
| ·突变阶数评价法原理 | 第46-47页 |
| ·交通安全系统脆性关联分析 | 第47-55页 |
| ·权系数的确定 | 第51-53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-55页 |
| ·对策建议 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 总结和展望 | 第57-59页 |
| ·论文总结 | 第57页 |
| ·研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65页 |
