花都汽车城影响下“前城中村”变迁及优化模式研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题缘由 | 第12-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-16页 |
| ·土地发展权研究背景 | 第13-14页 |
| ·工业化与农村问题研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·研究对象及内容 | 第16-17页 |
| ·基本概念明晰 | 第17-18页 |
| ·“前城中村”概念界定及准确定义 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 土地开发中的利益分析 | 第19-28页 |
| ·重大项目与开发效益 | 第19-22页 |
| ·土地产权 | 第19页 |
| ·土地开发权 | 第19-20页 |
| ·开发效益 | 第20-22页 |
| ·重大项目与开发效益 | 第22页 |
| ·集体土地与开发权矛盾 | 第22-25页 |
| ·被压抑的土地开发权 | 第22-23页 |
| ·现行土地征用政策的不足 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| ·利益相关者分析 | 第25-28页 |
| ·政府 | 第25-26页 |
| ·企业 | 第26-27页 |
| ·村集体及村民 | 第27-28页 |
| 第三章 城中村问题研究 | 第28-34页 |
| ·城中村形成的原因 | 第28-31页 |
| ·根本原因：城乡二元结构 | 第28-30页 |
| ·重要原因：缺乏远见的征地政策 | 第30页 |
| ·刺激要素：外来人口刺激的土地和房屋租金 | 第30-31页 |
| ·城中村的变迁 | 第31-32页 |
| ·自然村落时期 | 第31页 |
| ·“前城中村”时期 | 第31页 |
| ·“城中村”时期 | 第31-32页 |
| ·城中村的问题及作用 | 第32-34页 |
| ·犯罪问题 | 第32页 |
| ·人口、建筑密度过高，环境恶劣 | 第32-33页 |
| ·基础设施不足，缺乏公共服务设施 | 第33页 |
| ·解决低收入人群入城的住房问题 | 第33-34页 |
| 第四章 花都汽车城概况 | 第34-39页 |
| ·花都汽车城简介 | 第34-35页 |
| ·花都汽车城招商引资优惠政策 | 第35-36页 |
| ·花都汽车城相关规划解读 | 第36-39页 |
| ·《广州市花都汽车城总体规划》 | 第36-38页 |
| ·《广州·花都（国际）汽车产业基地概念规划》 | 第38-39页 |
| 第五章 村落发展变迁 | 第39-52页 |
| ·社会经济状态 | 第39-40页 |
| ·收入结构及就业环境 | 第39-40页 |
| ·人口结构及社会环境变化 | 第40页 |
| ·村落聚落形态变迁 | 第40-46页 |
| ·传统村落形态 | 第40-42页 |
| ·居住空间布局 | 第42-45页 |
| ·生产空间布局 | 第45-46页 |
| ·建筑形态变迁 | 第46-52页 |
| ·传统建筑形式 | 第46-49页 |
| ·新建建筑形式 | 第49-52页 |
| 第六章 优化模式探讨 | 第52-72页 |
| ·现有“前城中村”建设中存在的问题及其反思 | 第52-56页 |
| ·开发效益低下，缺乏有组织的集体行动 | 第52-53页 |
| ·忽视农民利益，缺少政策引导 | 第53-54页 |
| ·经济社会不平衡，发展与保护对立 | 第54-56页 |
| ·拆迁安置方案建设情况及问题 | 第56-60页 |
| ·征收矛盾及安置方案 | 第56-57页 |
| ·满意度调查 | 第57-58页 |
| ·调查结果反思 | 第58-60页 |
| ·村庄建设发展模式创新——有组织建设模式 | 第60-72页 |
| ·发展模式原则： | 第61-62页 |
| ·经济主导的宅基地制度创新 | 第62-69页 |
| ·经济文化协调发展 | 第69-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 | 第80-83页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |
