轿车车载扬声器声场数值模拟及实验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·客观声学参数的研究现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·计算机声学仿真技术 | 第16-18页 |
| ·计算机声学仿真技术概述 | 第16-18页 |
| ·计算机声学仿真技术的发展 | 第18页 |
| ·汽车噪声声场研究现状及发展趋势 | 第18-20页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-20页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第2章 声学计算的基本理论 | 第23-31页 |
| ·理想流体介质的基本方程 | 第23-25页 |
| ·连续性方程 | 第23页 |
| ·运动方程 | 第23-24页 |
| ·物态方程 | 第24页 |
| ·波动方程 | 第24-25页 |
| ·声线方程 | 第25页 |
| ·音质参数的数学模型 | 第25-28页 |
| ·混响时间定义 | 第25-27页 |
| ·声压级数学模型 | 第27页 |
| ·明晰度数学模型 | 第27-28页 |
| ·有源赫姆霍兹方程及其边界条件 | 第28-29页 |
| ·EASE 软件简介 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车载扬声器声场仿真分析与数值计算 | 第31-46页 |
| ·轿车驾驶室物理模型 | 第31-32页 |
| ·材料吸声系数 | 第32页 |
| ·扬声器模型 | 第32-34页 |
| ·仿真结果 | 第34-40页 |
| ·混响时间仿真 | 第34-35页 |
| ·总声压级仿真 | 第35-37页 |
| ·明晰度仿真 | 第37-40页 |
| ·基于波动声学的有限元方法 | 第40-45页 |
| ·声场有限元方程 | 第40-44页 |
| ·声压级计算结果与分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车载扬声器声场测量实验 | 第46-59页 |
| ·测试设备与测试条件 | 第46-48页 |
| ·CLIO 电声测试系统 | 第46-47页 |
| ·测试环境与样车基本情况 | 第47-48页 |
| ·测试内容 | 第48页 |
| ·测量实验结果与分析 | 第48-58页 |
| ·总噪声测量结果 | 第48-49页 |
| ·混响时间测量结果与分析 | 第49-51页 |
| ·总声压级测量结果与分析 | 第51-55页 |
| ·明晰度测量结果与分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 车载扬声器声场的优化设计 | 第59-70页 |
| ·车载扬声器声场的优化设计 | 第59页 |
| ·内饰材料的优化设计 | 第59-64页 |
| ·汽车内饰材料简介 | 第60-61页 |
| ·吸声材料优化方案 | 第61-64页 |
| ·混响时间优化结果 | 第64页 |
| ·扬声器系统布局的优化设计 | 第64-69页 |
| ·扬声器系统布局的原理 | 第64-65页 |
| ·扬声器系统布局的优化方案 | 第65-66页 |
| ·扬声器系统布局的优化结果 | 第66-69页 |
| ·基于 EASE 软件的设计方法 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第75页 |
