集体行动的动力机制研究--基于T市出租车罢运事件的考察
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 一、 导论 | 第11-13页 |
| 二、 理论回顾与文献述评 | 第13-24页 |
| （一） 理论回顾 | 第13-16页 |
| 1. 心理取向的集体行动理论 | 第13-14页 |
| 2. 理性取向的集体行动理论 | 第14-15页 |
| 3. 结构取向的集体行动理论 | 第15页 |
| 4. 文化取向的集体行动理论 | 第15-16页 |
| （二） 集体行动动力机制的理论分析框架 | 第16-21页 |
| 1. 怨恨变量：情绪的生产和解释 | 第17-19页 |
| 2. 积极分子及其组织能力变量 | 第19-20页 |
| 3. 理性计算变量 | 第20-21页 |
| （三） 国内研究现状 | 第21-24页 |
| 1. 集体行动理论的研究现状 | 第21-22页 |
| 2. 出租车罢运事件的研究现状 | 第22-24页 |
| 三、 研究内容与研究方法 | 第24-29页 |
| （一） 研究内容 | 第24-25页 |
| 1. 集体行动的演化过程 | 第24页 |
| 2. 组织动员在集体行动中的有效性 | 第24页 |
| 3. 资源动员在集体行动中的积极开展 | 第24-25页 |
| （二） 概念界定 | 第25-27页 |
| 1. 集体行动 | 第25-26页 |
| 2. 组织 | 第26-27页 |
| 3. 资源动员 | 第27页 |
| （三） 研究方法 | 第27-29页 |
| 四、 集体行动的动力机制研究 | 第29-42页 |
| （一） 罢运背景 | 第29-30页 |
| （二） 矛盾的焦点 | 第30-33页 |
| 1. 新车“份儿钱”过高 | 第31页 |
| 2. “黑车”横行 | 第31-32页 |
| 3. 乱执法 | 第32-33页 |
| （三） 矛盾的爆发：罢运 | 第33页 |
| （四） 集体行动的动力机制 | 第33-38页 |
| 1. 普遍的怨恨 | 第34-35页 |
| 2. 积极分子与组织动员 | 第35-37页 |
| 3. 理性计算 | 第37-38页 |
| （五） 集体行动动力机制的思考 | 第38-42页 |
| 1. 组织在集体行动中的必要性 | 第38-39页 |
| 2. 资源在集体行动中的重要性 | 第39-42页 |
| 五、 总结与反思 | 第42-46页 |
| （一） 关于 T 市出租车罢运事件的反思 | 第42-43页 |
| （二） 关于集体行动动力机制的反思 | 第43-46页 |
| 1. 集体行动主体及其特征 | 第43页 |
| 2. 组织及其分工 | 第43-44页 |
| 3. 资源及其利用 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
