首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车结构部件论文--行走系统论文--车架论文

前纵梁结构优化设计及其对整车前碰撞安全性能的影响

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-18页
   ·研究的背景及意义第11-12页
   ·C-NCAP的发展与现状第12-13页
   ·国内外研究现状第13-15页
     ·薄壁直梁件的研究现状第13-15页
     ·有限元仿真的研究现状第15页
   ·结构优化设计方法第15-16页
   ·本文研究的目的和主要内容第16-18页
第2章 汽车碰撞有限元分析的基本理论第18-22页
   ·有限元分析的基本思路第18页
   ·求解控制方程的推导第18-20页
   ·时间积分和时间步长控制第20页
   ·沙漏问题第20-21页
   ·本章小结第21-22页
第3章 薄壁直梁件的仿真分析研究第22-39页
   ·引言第22页
   ·薄壁直梁件轴向压溃特性综述第22-29页
     ·失稳载荷第25页
     ·弹性失稳第25-26页
     ·非弹性失稳第26页
     ·最大轴向载荷力P_(max)第26-27页
     ·平均载荷P_2第27-29页
   ·薄壁梁碰撞性能的评价指标第29-30页
   ·诱导槽对薄壁梁碰撞性能的影响第30-38页
     ·引言第30-31页
     ·薄壁梁有限元模拟及试验验证第31-32页
     ·薄壁梁有限元模型的分析第32-33页
     ·不同诱导形式之间的比较第33-35页
     ·诱导槽位置的影响第35-36页
     ·诱导槽深度的影响第36-37页
     ·诱导槽宽度的影响第37-38页
     ·结论第38页
   ·本章小结第38-39页
第4章 基于响应表面法的薄壁件诱导槽的优化设计第39-47页
   ·引言第39页
   ·响应表面法第39-41页
     ·优化的基础知识第39页
     ·正交试验设计第39-40页
     ·响应表面法第40-41页
   ·优化问题的阐述第41-43页
   ·优化参数对载荷峰值的影响第43页
   ·优化参数对吸能量的影响第43-44页
   ·优化结果分析第44-45页
   ·本章小结第45-47页
第5章 薄壁梁双诱导槽的参数设计第47-55页
   ·引言第47页
   ·薄壁梁双诱导槽设计变量的选择第47-48页
   ·双诱导槽的试验设计第48-49页
   ·仿真结果的分析第49-50页
   ·优化参数对载荷峰值的影响第50页
   ·优化参数对吸能量的影响第50-52页
   ·基于双诱导槽位置的优化研究第52-54页
   ·本章小结第54-55页
第6章 前纵梁结构优化对整车前碰撞的影响第55-61页
   ·引言第55页
   ·整车有限元模型的建立及相关参数的选择第55-56页
     ·整车有限元模型的建立第55-56页
     ·计算中各主要参数的选择第56页
   ·整车有限元模型有效性确认第56-57页
   ·诱导槽优化对整车碰撞性能的影响第57-59页
     ·前纵梁单诱导槽优化分析第58页
     ·前纵梁双诱导槽优化分析第58-59页
   ·本章小结第59-61页
结论与展望第61-62页
参考文献第62-66页
致谢第66-67页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第67页

论文共67页,点击 下载论文
上一篇:山区高速公路水土流失预测及防治技术研究
下一篇:乘用车传动系统NVH研究与控制