基于标准循环工况的汽车传动系统速比优化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-10页 |
| ·汽车工业的急剧发展及能源供给 | 第8页 |
| ·降低汽车燃油消耗的措施 | 第8-10页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第10-12页 |
| ·目前国内外研究状况 | 第12-14页 |
| ·国外主要研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内主要研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 汽车动力性能和燃油经济性能模拟算法 | 第16-32页 |
| ·汽车动力性能和燃料经济性能评价指标 | 第16-18页 |
| ·汽车动力性能评价指标 | 第16页 |
| ·汽车燃油经济性能评价 | 第16页 |
| ·汽车动力性能燃油经济性能综合评价 | 第16-18页 |
| ·发动机数学模型 | 第18-21页 |
| ·外特性模型 | 第19-20页 |
| ·万有特性模型 | 第20-21页 |
| ·车辆动力性能模拟算法 | 第21-27页 |
| ·最高车速 | 第21-22页 |
| ·加速性能 | 第22-24页 |
| ·最大爬坡度 | 第24-25页 |
| ·各挡位动力因数 | 第25-27页 |
| ·车辆燃油经济性能模拟算法 | 第27-30页 |
| ·等速过程 | 第27页 |
| ·加速过程 | 第27-28页 |
| ·减速过程 | 第28页 |
| ·怠速过程 | 第28-29页 |
| ·多工况组成的循环工况百公里油耗 | 第29-30页 |
| ·车辆惯量 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 传动系统优化模型建立 | 第32-40页 |
| ·发动机模型 | 第32-33页 |
| ·外特性模型 | 第32-33页 |
| ·万有特性模型 | 第33页 |
| ·油耗计算模型 | 第33-36页 |
| ·循环工况模块 | 第33-34页 |
| ·变速器模块 | 第34页 |
| ·行驶阻力模块 | 第34-35页 |
| ·油耗计算模块 | 第35-36页 |
| ·车辆动力性模型 | 第36-38页 |
| ·最高车速模型 | 第36-37页 |
| ·加速时间模型 | 第37-38页 |
| ·最大爬坡度模型 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 车辆传动系统速比优化设计 | 第40-52页 |
| ·概述 | 第40-43页 |
| ·变速器挡数和各挡位传动比影响 | 第41页 |
| ·主减速器传动比影响 | 第41页 |
| ·优化技术及其发展概况 | 第41-43页 |
| ·优化设计 | 第43-46页 |
| ·优化设计变量 | 第43页 |
| ·优化目标函数 | 第43-44页 |
| ·优化约束条件 | 第44-46页 |
| ·求解 | 第46-50页 |
| ·求解方法比较 | 第46-49页 |
| ·求解原理过程 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 车辆传动系统速比优化实例及性能仿真 | 第52-66页 |
| ·所选车辆及工况参数 | 第52-57页 |
| ·所选车型性能参数 | 第52-54页 |
| ·28 循环工况标准[45] | 第54-57页 |
| ·以原车动力性能要求为约束的优化及仿真 | 第57-60页 |
| ·优化结果对比 | 第57页 |
| ·仿真分析 | 第57-60页 |
| ·以 28 工况跟随条件为约束的优化及仿真 | 第60-64页 |
| ·优化结果对比 | 第60-61页 |
| ·仿真分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| A.作者在硕士期间发表的学术论文 | 第74页 |
| B.作者在硕士期间参与的科研项目 | 第74页 |
