电动汽车驱动及充电装置的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| Contents | 第11-14页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究的背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外电动汽车发展现状 | 第15-16页 |
| ·电动汽车电动机的应用现状 | 第16-17页 |
| ·电动汽车用PMSM驱动控制技术 | 第17-18页 |
| ·可逆充电机及V2G技术 | 第18-20页 |
| ·本文的主要内容 | 第20-22页 |
| 2 电动汽车用永磁同步电机控制基本理论 | 第22-41页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第22-25页 |
| ·坐标变换 | 第22-23页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第23-25页 |
| ·永磁同步电机直接转矩控制 | 第25-30页 |
| ·永磁同步电机直接转矩控制的基本思想 | 第25-26页 |
| ·永磁同步电机直接转矩控制策略 | 第26-30页 |
| ·基于SVPWM的永磁同步电机直接转矩控制 | 第30-37页 |
| ·空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术 | 第31-32页 |
| ·空间矢量SVPWM的实现 | 第32-36页 |
| ·基于SVPWM的永磁同步电机直接转矩控制 | 第36-37页 |
| ·仿真研究 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 3 电动汽车电力驱动系统设计 | 第41-49页 |
| ·DSP简介 | 第41-42页 |
| ·控制系统的硬件设计 | 第42-47页 |
| ·主回路设计 | 第43页 |
| ·速度显示和通信电路 | 第43-45页 |
| ·检测电路 | 第45-47页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于PWM整流器的可逆充装置 | 第49-66页 |
| ·可逆充电机的基本模型 | 第49-50页 |
| ·三相电压型PWM整流器的控制理论 | 第50-55页 |
| ·三相VSR的主电路结构分析 | 第50-52页 |
| ·三相VSR的数学模型 | 第52-53页 |
| ·三相VSR的控制策略 | 第53-55页 |
| ·可逆DC/DC变换器 | 第55-58页 |
| ·仿真验证 | 第58-65页 |
| ·三相VSR的仿真研究 | 第58-61页 |
| ·可逆DC/DC变换器的仿真 | 第61-63页 |
| ·可逆充电装置整体仿真 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 PWM整流器的研制试验 | 第66-77页 |
| ·系统硬件电路介绍 | 第66-69页 |
| ·主电路设计 | 第67页 |
| ·检测电路设计 | 第67-68页 |
| ·控制电路设计 | 第68-69页 |
| ·软件程序设计 | 第69-74页 |
| ·系统主程序及初始化子程序设计 | 第69-70页 |
| ·定时器T1下溢中断服务子程序设计 | 第70-71页 |
| ·外中断子程序设计 | 第71-72页 |
| ·软件锁相子程序设计 | 第72-73页 |
| ·电压、电流环调节及SPWM子程序设计 | 第73-74页 |
| ·实验结果分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 总结 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者简介及读研期间的主要研究成果 | 第83页 |
