| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·全尺寸试验 | 第13-14页 |
| ·模型实验 | 第14-15页 |
| ·数值模拟 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17页 |
| ·研究关键点和创新点 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 运动火源烟气流动的研究方法 | 第19-31页 |
| ·理论分析 | 第19-22页 |
| ·火灾中的燃烧速率和燃烧效率 | 第19-21页 |
| ·隧道列车火灾火源处的气流速度 | 第21-22页 |
| ·模型实验 | 第22-23页 |
| ·相似性分析 | 第22页 |
| ·相对运动原理 | 第22-23页 |
| ·数值模拟 | 第23-30页 |
| ·基本控制方程 | 第23-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-26页 |
| ·燃烧模型 | 第26-28页 |
| ·数学模型的求解 | 第28页 |
| ·动网格的实现 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 模型实验及其数值模拟 | 第31-41页 |
| ·火灾模型实验 | 第31-37页 |
| ·实验台简介 | 第31-32页 |
| ·实验方案 | 第32-33页 |
| ·实验工况 | 第33页 |
| ·实验结果分析 | 第33-37页 |
| ·模型实验数值模拟 | 第37-40页 |
| ·模型的建立 | 第37-38页 |
| ·计算结果与实验结果的验证 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 缩尺模型地铁列车运动体火灾特性的数值模拟分析 | 第41-71页 |
| ·缩尺模型的建立 | 第41-43页 |
| ·计算几何模型 | 第41-42页 |
| ·火灾工况 | 第42页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第42-43页 |
| ·模拟结果与分析 | 第43-70页 |
| ·火灾烟气特性的时变规律 | 第43-47页 |
| ·列车行驶速度对烟气流动及温度特性的影响 | 第47-61页 |
| ·热释放速率对烟气流动及温度特性的影响 | 第61-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 原型地铁列车运动体火灾特性的数值模拟及安全速度分析 | 第71-102页 |
| ·积水潭—鼓楼大街区间地铁概况 | 第71-72页 |
| ·原型地铁列车的模型建立 | 第72-75页 |
| ·计算几何模型 | 第72-73页 |
| ·火灾规模的确定 | 第73-74页 |
| ·模拟工况 | 第74页 |
| ·数值模拟条件的设定 | 第74-75页 |
| ·模拟结果与分析 | 第75-101页 |
| ·隧道内流场特性分析 | 第75-85页 |
| ·烟气温度特性分析 | 第85-100页 |
| ·列车携带火源在隧道中行驶的安全速度分析 | 第100-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 6 结论 | 第102-104页 |
| ·主要结论 | 第102-103页 |
| ·展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 作者简历 | 第108-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |