预防性养护最佳时机的确定方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外预防性养护研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| ·国外研究与应用现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究与应用现状 | 第14页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 预防性养护的应用特点 | 第17-26页 |
| ·预防性养护的理念 | 第17-19页 |
| ·预防性养护的类型及应用特点 | 第19-21页 |
| ·预防性养护的类型 | 第19页 |
| ·预防性养护方式的应用特点 | 第19-21页 |
| ·稀浆封层技术 | 第21-24页 |
| ·稀浆封层的分类 | 第21页 |
| ·稀浆封层技术的发展概况 | 第21-22页 |
| ·稀浆封层的材料要求 | 第22-23页 |
| ·稀浆封层混合料的应用特点 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 预防性养护的适用条件 | 第26-37页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·路面状况评价指标及评价标准 | 第26-29页 |
| ·路面破损状况 | 第26-27页 |
| ·路面强度 | 第27-28页 |
| ·路面行驶质量 | 第28页 |
| ·路面抗滑性能 | 第28-29页 |
| ·预防性养护的适用条件 | 第29-36页 |
| ·基于养护前路面状况指数的分析 | 第29-31页 |
| ·基于养护前路面强度指数的分析 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 预防性养护的经济效益 | 第37-49页 |
| ·费用组成 | 第37-38页 |
| ·养护费用分析 | 第38-39页 |
| ·用户费用分析 | 第39-43页 |
| ·油耗费用 | 第39-40页 |
| ·轮耗费用 | 第40-41页 |
| ·保修材料消耗 | 第41-43页 |
| ·费用分析框架 | 第43-45页 |
| ·实例综合分析 | 第45-48页 |
| ·费用计算 | 第45-47页 |
| ·费用现值计算 | 第47页 |
| ·费用比较 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 预防性养护的最佳时机 | 第49-72页 |
| ·路面预防性养护时机的确定方法 | 第49-53页 |
| ·基于路况或时间的方法 | 第49-50页 |
| ·行驶质量指数和破坏指数法 | 第50页 |
| ·决策树法 | 第50-51页 |
| ·排序法 | 第51页 |
| ·效益费用评估法 | 第51页 |
| ·生命周期评估法 | 第51页 |
| ·基于老化的方法 | 第51-52页 |
| ·预防性养护时机的选取方法 | 第52-53页 |
| ·预防性养护效益的估算 | 第53-60页 |
| ·单指标分析 | 第53-54页 |
| ·多指标分析 | 第54-56页 |
| ·多指标体系中效益权重分配的AHP法 | 第56-58页 |
| ·最低可接受水平基线的选取 | 第58-59页 |
| ·性能指标的选用 | 第59-60页 |
| ·性能指标的衰变曲线 | 第60页 |
| ·预防性养护最佳时机的确定 | 第60-62页 |
| ·实例分析 | 第62-71页 |
| ·决策指标的最低可接受水平 | 第62-63页 |
| ·未采取预防性养护性能指标衰变曲线回归 | 第63-64页 |
| ·采取预防性养护后性能指标衰变曲线回归 | 第64-67页 |
| ·达到最低可接受水平基线的时间的计算 | 第67-68页 |
| ·不同养护方案效益面积的计算 | 第68-70页 |
| ·分析期内费用计算 | 第70页 |
| ·最佳养护时机的确定 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
