东陇海线200km/h提速后客货列车速度匹配方案研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外列车提速现状 | 第12-15页 |
| ·国外列车提速发展概况 | 第12-13页 |
| ·国内列车提速发展概况 | 第13-14页 |
| ·国内外速度匹配研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文结构及研究思路 | 第15-17页 |
| 2 相关概念分析 | 第17-22页 |
| ·相关概念 | 第17-20页 |
| ·通过能力的概念 | 第17页 |
| ·通过能力影响因素 | 第17-18页 |
| ·通过能力的计算方法 | 第18-20页 |
| ·列车速度指标 | 第20页 |
| ·列车追踪间隔时间 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 速度匹配方案的理论研究 | 第22-31页 |
| ·双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的研究 | 第22-29页 |
| ·单列旅客列车扣除系数 | 第22-24页 |
| ·旅客列车组扣除系数 | 第24-29页 |
| ·速度匹配的理论分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 货物列车满图铺画系统的开发 | 第31-39页 |
| ·双线区段通过能力模拟计算方法的基本原理 | 第31-32页 |
| ·货物列车满图铺画的数学模型 | 第32-33页 |
| ·模拟满图铺画的具体实现思路 | 第33-34页 |
| ·系统的数据流程 | 第34-35页 |
| ·货车方案铺画流程图 | 第35页 |
| ·系统介绍 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 5 东陇海线速度匹配问题研究 | 第39-56页 |
| ·东陇海线现状 | 第39-41页 |
| ·列车提速对通过能力的影响趋势 | 第41-54页 |
| ·追踪列车间隔对扣除系数的影响 | 第41-42页 |
| ·快速旅客列车数量对通过能力的影响 | 第42-43页 |
| ·不同提速列车比例下通过能力的变化 | 第43-45页 |
| ·客货列车速度差对扣除系数的影响 | 第45-52页 |
| ·不同等级旅客列车的速度差对通过能力的影响 | 第52-54页 |
| ·客货列车速度合理匹配 | 第54-55页 |
| ·客货列车速度匹配应考虑的因素 | 第54页 |
| ·客货列车速度匹配方案 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·论文主要工作和结论 | 第56-57页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简历 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
