地铁梯式轨道减振特性试验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·地铁列车振动问题的研究现状 | 第10-16页 |
| ·振动产生的原因 | 第11页 |
| ·振动的传播途径及影响因素 | 第11-12页 |
| ·振动传播规律的研究 | 第12-13页 |
| ·减振降噪措施的研究 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·梯形轨道结构的研究现状 | 第16-19页 |
| ·尚存在的问题 | 第19页 |
| ·本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 2 梯形轨道原型试验 | 第20-30页 |
| ·试验场地介绍 | 第20-21页 |
| ·试验设备 | 第21-23页 |
| ·激振设备 | 第21-22页 |
| ·隧道内振源测试仪器 | 第22页 |
| ·地面振动响应测试仪器 | 第22-23页 |
| ·试验轨道铺设 | 第23-24页 |
| ·试验测点布置 | 第24-25页 |
| ·测试工况 | 第25-26页 |
| ·试验实测数据 | 第26-30页 |
| 3 试验数据结果分析 | 第30-52页 |
| ·试验数据预处理 | 第30-35页 |
| ·数字滤波 | 第30-31页 |
| ·小波分析用于试验数据的降噪 | 第31-35页 |
| ·振动加速度有效值分析 | 第35-40页 |
| ·隧道内各测点Z振级统计 | 第40-42页 |
| ·梯形轨道减振效果分析 | 第42-44页 |
| ·地层传递函数估计 | 第44-46页 |
| ·不同频率振动在地层中的衰减规律 | 第46-49页 |
| ·极大熵谱估计法用于试验数据的分析研究 | 第49-52页 |
| ·Burg快速算法用于极大熵法 | 第50-51页 |
| ·试验数据的极大熵谱估计 | 第51-52页 |
| 4 梯形轨道减振性能平面动力分析 | 第52-71页 |
| ·模型参数的建立 | 第52-55页 |
| ·离散参数 | 第52-53页 |
| ·材料参数 | 第53页 |
| ·单元参数 | 第53-54页 |
| ·边界参数 | 第54-55页 |
| ·体系模态分析 | 第55-57页 |
| ·单位脉冲激励下地表瞬态响应 | 第57-68页 |
| ·加速度峰值衰减规律 | 第58-59页 |
| ·地表响应主频分布规律 | 第59-63页 |
| ·不同频率振动能量的耗散 | 第63-68页 |
| ·体系的稳态响应特征 | 第68-71页 |
| 5 神经网络用于地铁列车振动在地层中传播规律预测 | 第71-77页 |
| ·广义回归神经网络基本理论 | 第71-72页 |
| ·地铁列车振动传播规律的神经网络预测模型 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要结论 | 第77页 |
| ·进一步的研究工作 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
