| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·空中交通流量管理基本概念 | 第12-17页 |
| ·危机基本概念 | 第17-18页 |
| ·我国流量管理系统危机管理研究存在的问题 | 第18-21页 |
| ·论文主要研究内容与结构安排 | 第21-23页 |
| 2 国内外研究现状 | 第23-48页 |
| ·空中交通流量管理系统现状 | 第23-34页 |
| ·美国空中交通流量管理系统 | 第23-27页 |
| ·欧洲空中交通流量管理系统 | 第27-30页 |
| ·日本空中交通流量管理系统 | 第30-31页 |
| ·中国流量管理的发展与现状 | 第31-32页 |
| ·中国与欧美国家在流量管理方面的比较 | 第32-34页 |
| ·危机管理国内外研究现状 | 第34-40页 |
| ·国外研究综述 | 第34-38页 |
| ·国内研究综述 | 第38-40页 |
| ·理论算法研究现状 | 第40-46页 |
| ·地面等待策略问题 | 第40-42页 |
| ·飞机着陆排序问题 | 第42-46页 |
| 小结 | 第46-48页 |
| 3 危机分析预测与管理理论 | 第48-82页 |
| ·安全系统模型分析 | 第48-51页 |
| ·基于神经网络的危机预测 | 第51-62页 |
| ·危机预测的基本原则 | 第53-54页 |
| ·基于BP 神经网络的民航事故预测 | 第54-58页 |
| ·基于径向基神经网络的民航事故预测 | 第58-62页 |
| ·危机风险评估理论及方法 | 第62-73页 |
| ·综合评价的优化选择 | 第62-65页 |
| ·民航安检质量的模糊综合评价 | 第65-73页 |
| ·危机风险预警管理理论 | 第73-78页 |
| ·协同决策理论 | 第78-81页 |
| ·协同决策(CDM)理论背景 | 第78-79页 |
| ·CDM 中用户的选择和约束信息的发布 | 第79-80页 |
| ·协同决策(CDM)基本原则 | 第80-81页 |
| 小结 | 第81-82页 |
| 4 空中交通流量管理系统危机问题分析 | 第82-96页 |
| ·空中交通管理事故成因分析 | 第82-85页 |
| ·空中交通流量管理系统危机问题分析 | 第85-95页 |
| ·低能见度运行 | 第85-86页 |
| ·机场关闭 | 第86-87页 |
| ·空域关闭 | 第87-88页 |
| ·恶劣天气 | 第88-89页 |
| ·标准程序 | 第89页 |
| ·条件限制与非条件限制 | 第89页 |
| ·意外事故 | 第89-90页 |
| ·返航回最初的起飞机场 | 第90页 |
| ·军民航的冲突 | 第90-92页 |
| ·飞机危急情况 | 第92-93页 |
| ·设备设施故障 | 第93页 |
| ·人员管理危机 | 第93-95页 |
| 小结 | 第95-96页 |
| 5 ATFM 危机问题协同处理过程的系统分析和建模 | 第96-113页 |
| ·经典IDEF 系统分析方法介绍 | 第96-100页 |
| ·通用流量管理系统危机问题处理工作流程 | 第100-106页 |
| ·流量管理程序提出 | 第101-102页 |
| ·流量管理程序启动前调整 | 第102-103页 |
| ·流量管理程序启动 | 第103-104页 |
| ·流量管理程序运行中调整 | 第104-105页 |
| ·流量管理程序终止 | 第105页 |
| ·归档 | 第105-106页 |
| ·各阶段数据定义 | 第106-111页 |
| ·流量管理程序参数组 | 第107-109页 |
| ·流量管理程序发布 | 第109-110页 |
| ·流量管理程序终止 | 第110-111页 |
| ·流量管理程序归档 | 第111页 |
| 小结 | 第111-113页 |
| 6 ATFM 危机处置中流量管理算法的研究 | 第113-131页 |
| ·典型的流量管理问题 | 第113-114页 |
| ·空中交通流量管理系统危机问题算法研究 | 第114-126页 |
| ·时隙分配算法 | 第114-118页 |
| ·时隙压缩算法 | 第118-122页 |
| ·流量管理系统算法设计 | 第122-124页 |
| ·流量管理算法输入输出参数设计 | 第124-126页 |
| ·算法中航班时间数据分析 | 第126-130页 |
| ·航班的主要时间参数 | 第126-128页 |
| ·航班主要时间参数变更实例 | 第128-130页 |
| 小结 | 第130-131页 |
| 7 ATFM 危机管理系统指标体系的研究 | 第131-160页 |
| ·指标体系的设计原则 | 第131-132页 |
| ·指标体系的构建模式与步骤 | 第132-133页 |
| ·监控领域和监控元素设计 | 第133-135页 |
| ·资源占用情况 | 第133-134页 |
| ·流量 | 第134页 |
| ·容量 | 第134页 |
| ·流量/容量匹配度 | 第134页 |
| ·延误 | 第134页 |
| ·可预测性 | 第134页 |
| ·控制执行情况 | 第134-135页 |
| ·可协同性 | 第135页 |
| ·性能指标体系层级结构分析 | 第135-140页 |
| ·在线分析指标定义 | 第140-142页 |
| ·航班类指标 | 第140-141页 |
| ·延误类指标 | 第141-142页 |
| ·公平性指标 | 第142页 |
| ·事后统计分析指标定义 | 第142-149页 |
| ·航班类指标 | 第142-145页 |
| ·延误类 | 第145-149页 |
| ·空中交通拥挤判别指标的建立与应用 | 第149-159页 |
| ·空中交通拥挤判别指标的建立 | 第149-155页 |
| ·基于CP 的拥挤状态判别应用 | 第155-159页 |
| 小结 | 第159-160页 |
| 8 ATFM 危机管理问题总体解决方案的研究 | 第160-176页 |
| ·协同流量管理组织结构 | 第160-161页 |
| ·协同流量管理机构内部席位 | 第161-164页 |
| ·流量管理中心 | 第161-163页 |
| ·区管流量管理部 | 第163-164页 |
| ·终端流量管理部 | 第164页 |
| ·机场流量管理部 | 第164页 |
| ·机场当局流量管理协调席 | 第164页 |
| ·航空公司流量管理协调席 | 第164页 |
| ·ATFM 危机问题解决方案规划 | 第164-169页 |
| ·信息发布程序 | 第166页 |
| ·中央管理程序 | 第166-167页 |
| ·管制室管理程序 | 第167-168页 |
| ·危险天气协商程序 | 第168页 |
| ·在线分析程序 | 第168页 |
| ·飞行后统计分析程序 | 第168-169页 |
| ·ATFM 危机管理系统GDP 程序设计 | 第169-174页 |
| ·公共参数 | 第169-170页 |
| ·执行参数设置 | 第170-171页 |
| ·机场容量限制 | 第171-172页 |
| ·在线分析参数设置 | 第172-174页 |
| 小结 | 第174-176页 |
| 结论 | 第176-178页 |
| 致谢 | 第178-179页 |
| 参考文献 | 第179-185页 |
| 附录 | 第185页 |