| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·船舶综合电力系统 | 第11-12页 |
| ·综合电力系统的模块化及其对各种船舶需求的配置形式 | 第12-14页 |
| ·研究燃燃联合动力发电模块的目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外的发展状况 | 第16-20页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 燃燃联合动力装置发电模块的数学模型 | 第21-48页 |
| ·燃机模型 | 第22-30页 |
| ·进气道模块 | 第23页 |
| ·压气机与涡轮模块 | 第23-25页 |
| ·燃烧室模块 | 第25页 |
| ·纯容积环节模块 | 第25-26页 |
| ·转子模块 | 第26页 |
| ·排气管 | 第26-27页 |
| ·调速器的模型 | 第27-28页 |
| ·燃机部件特性曲线的处理 | 第28-30页 |
| ·三S离合器模型 | 第30-35页 |
| ·并车齿轮箱模型 | 第35-36页 |
| ·电力系统的模型 | 第36-46页 |
| ·同步发电机的模型 | 第36-44页 |
| ·励磁系统模型 | 第44-46页 |
| ·负载模型 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 燃燃联合动力发电模块的负荷分配研究 | 第48-64页 |
| ·燃燃联合动力发电模块的物理模型 | 第48-49页 |
| ·燃机的调速特性 | 第49-51页 |
| ·调速特性对负荷分配的影响 | 第51-56页 |
| ·两台燃气轮机的调速特性都为无差特性 | 第51-52页 |
| ·一台燃机为无差特性，而另一台燃机为有差特性 | 第52-53页 |
| ·两台燃机的调速特性都为有差特性 | 第53-56页 |
| ·电站常用的负荷分配方式 | 第56-57页 |
| ·燃燃联合动力装置的并车控制 | 第57-61页 |
| ·双机工作时负荷分配的方式 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 燃燃联合动力发电模块仿真建模 | 第64-74页 |
| ·燃机的动态仿真模型 | 第64-67页 |
| ·压气机仿真模型 | 第66页 |
| ·燃烧室仿真模型 | 第66-67页 |
| ·涡轮仿真模型 | 第67页 |
| ·电子调速器模型 | 第67页 |
| ·三S离合器仿真模型 | 第67-69页 |
| ·并车齿轮箱仿真模型 | 第69-70页 |
| ·电力系统模型 | 第70-71页 |
| ·燃燃联合动力发电模块整体模型 | 第71-72页 |
| ·单台燃机发电模块的模型 | 第71-72页 |
| ·整体模型 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 燃燃联合动力发电模块仿真结果及分析 | 第74-87页 |
| ·燃气轮机机组仿真结果及分析 | 第74-75页 |
| ·三S离合器啮合过程仿真结果及分析 | 第75-76页 |
| ·燃燃联合动力发电模块仿真 | 第76-86页 |
| ·单台燃机发电模块的仿真结果及分析 | 第76-77页 |
| ·燃燃联合动力发电模块的并车过程仿真结果及分析 | 第77-79页 |
| ·燃燃联合动力发电模块的负荷分配仿真结果及分析 | 第79-83页 |
| ·燃燃联合动力发电模块并车后突变负荷仿真结果及分析 | 第83-85页 |
| ·燃燃联合动力发电模块的解列过程仿真结果及分析 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |