公交优先基本措施和实施方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·公交优先在国外的发展 | 第9-10页 |
| ·公交优先在国内的发展 | 第10-11页 |
| ·实施公交优先的意义 | 第11-12页 |
| ·论文主要内容、技术路线 | 第12-14页 |
| 2 公交优先内涵及实现途径 | 第14-16页 |
| ·公交优先的内涵 | 第14页 |
| ·公交优先的实现途径 | 第14-16页 |
| 3 公交优先的基本措施和实施方法 | 第16-52页 |
| ·公交专用道的设置方法 | 第16-30页 |
| ·公交专用道设置形式及条件 | 第16-24页 |
| ·公交专用道在道路交叉口进出口道上的优先设置 | 第24-26页 |
| ·公交专用道标志、标线设置 | 第26-30页 |
| ·公交专用道标志 | 第26-27页 |
| ·公交专用车道标线 | 第27-30页 |
| ·交叉口信号优先设计 | 第30-40页 |
| ·公交优先的交叉口相位设计 | 第30-33页 |
| ·公交优先的交叉口配时设计 | 第33-40页 |
| ·公交信号优先策略 | 第33-35页 |
| ·传统交叉口信号配时方法研究 | 第35-37页 |
| ·公交专用进口道的优先信号配时设计 | 第37-40页 |
| ·公交停靠站的设置 | 第40-48页 |
| ·站点布设 | 第40-44页 |
| ·站距优化 | 第44-48页 |
| ·发展智能公共交通系统 | 第48-52页 |
| ·智能公共交通系统的定义 | 第48-49页 |
| ·智能公共交通系统的研究内容 | 第49-50页 |
| ·智能公共交通系统在我国的应用 | 第50-52页 |
| 4 交通仿真技术的介绍 | 第52-58页 |
| ·交通仿真基本概念 | 第52-53页 |
| ·实例分析 | 第53-58页 |
| ·一般相位配时设计方案和延误分析 | 第54-55页 |
| ·基于公交优先信号相位改善方案和延误分析 | 第55-57页 |
| ·结果分析 | 第57-58页 |
| 5 以南京市为例的公交优先情况分析 | 第58-62页 |
| ·南京市公交优先的发展状况 | 第58-59页 |
| ·南京市公共交通设施情况 | 第58-59页 |
| ·南京市公交优先情况 | 第59页 |
| ·南京市公交优先的专用道情况 | 第59-61页 |
| ·对南京市公交优先的建议 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要结论 | 第62页 |
| ·需进一步解决的问题 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 摘要 | 第67-70页 |
