| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-31页 |
| ·研究背景和意义 | 第16页 |
| ·再制造及其在生命周期中的位置 | 第16-20页 |
| ·再制造的内涵 | 第17页 |
| ·再制造和维修的区别 | 第17-18页 |
| ·再制造的组织和管理 | 第18-20页 |
| ·再制造的现状 | 第20-26页 |
| ·国外现状 | 第20-24页 |
| ·国内现状 | 第24-26页 |
| ·汽车发动机再制造 | 第26-29页 |
| ·汽车发动机基本结构 | 第26-27页 |
| ·汽车发动机再制造过程 | 第27-29页 |
| ·再制造零件疲劳寿命评估 | 第29-30页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第30-31页 |
| 第二章 再制造零件剩余疲劳寿命预测方法及模型 | 第31-54页 |
| ·概论 | 第31-32页 |
| ·再制造零件疲劳寿命评估方法 | 第32-34页 |
| ·再制造前零件剩余疲劳寿命评估 | 第33页 |
| ·再制造后零件疲劳寿命评估 | 第33-34页 |
| ·再制造零件疲劳寿命评估模型 | 第34-53页 |
| ·基于有限元的疲劳寿命计算 | 第34-38页 |
| ·损伤模型 | 第38-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 汽车发动机曲轴系动态仿真 | 第54-71页 |
| ·机构建模 | 第54-56页 |
| ·几何和动力学模型 | 第54-55页 |
| ·气体压力 | 第55-56页 |
| ·建立动力学方程 | 第56-58页 |
| ·曲轴系仿真及结果 | 第58-69页 |
| ·结果分析和结论 | 第69-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 汽车发动机曲轴有限元分析 | 第71-81页 |
| ·曲轴实体模型 | 第71页 |
| ·曲轴实体网格划分 | 第71-73页 |
| ·边界条件 | 第73-74页 |
| ·力边界条件 | 第73-74页 |
| ·其他边界条件 | 第74页 |
| ·有限元计算结果 | 第74-79页 |
| ·结果讨论 | 第79-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 曲轴材料48MNV 及其具有3CR13 电弧喷涂涂层疲的劳行为研究 | 第81-93页 |
| ·试验技术 | 第81-84页 |
| ·试样制备 | 第81-82页 |
| ·喷涂工艺 | 第82-84页 |
| ·试验结果及讨论 | 第84-92页 |
| ·拉伸试验 | 第84页 |
| ·疲劳试验 | 第84-90页 |
| ·典型疲劳断口分析 | 第90-92页 |
| ·电弧喷涂修复再制造后曲轴寿命预测修正系数 | 第92页 |
| 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 再制造汽车发动机曲轴寿命预测 | 第93-105页 |
| ·曲轴修复前后寿命预测 | 第93-96页 |
| ·曲轴再制造前剩余疲劳寿命预测 | 第93-96页 |
| ·曲轴再制造后剩余疲劳寿命预测 | 第96页 |
| ·曲轴疲劳试验 | 第96-104页 |
| ·新发动机曲轴疲劳强度试验 | 第97-100页 |
| ·发动机500 小时和1000 小时试验后曲轴的疲劳强度试验 | 第100-101页 |
| ·发动机3000 小时可靠性试验和使用后曲轴的疲劳试验 | 第101-103页 |
| ·曲轴疲劳试验结果与讨论 | 第103-104页 |
| 本章小结 | 第104-105页 |
| 第七章 产品可再制造性评价方法与建模 | 第105-115页 |
| ·判断产品是否适合可再制造的准则 | 第105页 |
| ·判断产品可再制造性的方法和模型 | 第105-109页 |
| ·技术性模型 | 第105-108页 |
| ·经济性模型 | 第108-109页 |
| ·环境性模型 | 第109页 |
| ·可再制造性指数 | 第109页 |
| ·评价方法及算例 | 第109-114页 |
| 本章小结 | 第114-115页 |
| 第八章 结论与展望 | 第115-118页 |
| ·总结 | 第115页 |
| ·主要结论 | 第115-116页 |
| ·主要创新点 | 第116-117页 |
| ·研究展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 发表或录用论文 | 第126页 |
