合巢芜高速公路水泥混凝土路面大修改造应用研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外改造方案及应用综述 | 第10-12页 |
| ·改善罩面层性能 | 第10页 |
| ·采用中间夹层系统 | 第10-11页 |
| ·增设补强层 | 第11-12页 |
| ·综合评述 | 第12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 反射裂缝的成因 | 第14-21页 |
| ·加铺层的反射裂缝的产生和发展机理 | 第14-17页 |
| ·反射裂缝的产生 | 第14-15页 |
| ·反射裂缝的扩展 | 第15-17页 |
| ·基于半刚性基层沥青路面的反射裂缝 | 第17-19页 |
| ·半刚性基层裂缝机理 | 第17-18页 |
| ·裂缝的开裂模式 | 第18页 |
| ·防治措施 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-21页 |
| 第三章 原路面处理方案的选择 | 第21-29页 |
| ·碎石化处理 | 第21-26页 |
| ·共振式破碎机 | 第22-24页 |
| ·多头破碎机 | 第24-25页 |
| ·“打裂压稳”技术 | 第25-26页 |
| ·冲击压实技术 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第四章 路面大修改造的设计 | 第29-42页 |
| ·原路面的处理 | 第29-31页 |
| ·挖除处理 | 第29-30页 |
| ·将原路面破碎后作底基层 | 第30页 |
| ·构造物避让及处理 | 第30-31页 |
| ·原硬路肩的处理 | 第31页 |
| ·加铺层结构的设计 | 第31-41页 |
| ·AI弯沉法 | 第31-32页 |
| ·COE经验法 | 第32-33页 |
| ·AASHTO经验法 | 第33-34页 |
| ·有效厚度法 | 第34-36页 |
| ·厚度计算方法的比较 | 第36页 |
| ·冲压处理后加铺层的设计 | 第36-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第五章 机械的选型和配套 | 第42-58页 |
| ·沥青混合料拌和设备 | 第42-45页 |
| ·影响沥青混合料拌和质量的主要因素 | 第42-43页 |
| ·沥青混合料拌和设备性能需求 | 第43-44页 |
| ·沥青混合料拌和设备运行规律 | 第44-45页 |
| ·运料车 | 第45-47页 |
| ·运料车影响沥青混合料质量的主要因素 | 第45-46页 |
| ·运料车数量确定 | 第46页 |
| ·运料车运行规律 | 第46-47页 |
| ·沥青混合料摊铺机运行规律 | 第47-50页 |
| ·影响摊铺质量的主要因素 | 第47-48页 |
| ·沥青混合料摊铺机性能需求 | 第48-49页 |
| ·摊铺机主要参数确定 | 第49-50页 |
| ·摊铺机的运行规律 | 第50页 |
| ·压路机 | 第50-55页 |
| ·影响压实质量的主要因素 | 第50-52页 |
| ·压路机的选型原则 | 第52-54页 |
| ·压路机运行规律 | 第54-55页 |
| ·机械组合的优化 | 第55-56页 |
| ·水稳设备的选型和配套 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第六章 工程实践 | 第58-83页 |
| ·工程概况 | 第58-59页 |
| ·旧路面处理 | 第59-67页 |
| ·挖除处理 | 第59-60页 |
| ·结构物避让段和路肩的处理 | 第60-62页 |
| ·冲压处理 | 第62-67页 |
| ·冲压施工前的准备工作 | 第63页 |
| ·冲压施工 | 第63-64页 |
| ·冲压效果及沉降量检测 | 第64-65页 |
| ·冲压路段防水措施 | 第65页 |
| ·冲压后的路面状况 | 第65-66页 |
| ·冲压技术运用效果 | 第66-67页 |
| ·加铺层的铺筑 | 第67-83页 |
| ·施工组织 | 第67-70页 |
| ·原材料的储备和质量控制 | 第70-73页 |
| ·机械设备的合理选型和优化配置 | 第73-77页 |
| ·配合比设计 | 第77-80页 |
| ·沥青混凝土面层的施工 | 第80-83页 |
| 第七章 结论和展望 | 第83-86页 |
| ·主要结论 | 第83-84页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 附录 | 第89-90页 |
