| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景与问题的提出 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究内容与方法 | 第9-11页 |
| 第2章 文献综述 | 第11-29页 |
| ·民营化的定义 | 第11-12页 |
| ·我国公路建设的投资概况 | 第12-15页 |
| ·我国公路建设现状和未来发展规划 | 第12-14页 |
| ·我国公路建设投融资体制的历史演变和存在的问题 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-27页 |
| ·国外研究现状 | 第15-25页 |
| ·国内研究现状 | 第25-27页 |
| ·民营资本投资公路建设的决策因素 | 第27-29页 |
| 第3章 民营资本投资公路建设方式分析 | 第29-52页 |
| ·民营资本投资公路建设可行性与迫切性 | 第29-31页 |
| ·TOT方式(Transfer-Operate-Transfer) | 第31-36页 |
| ·TOT方式转让期限和转让价格的确定 | 第32-34页 |
| ·TOT—公路经营权有偿转让方式的优点 | 第34-35页 |
| ·TOT方式存在的问题及解决办法 | 第35-36页 |
| ·BOT方式(Build-Operate-Transfer) | 第36-40页 |
| ·BOT方式的运作过程与优点 | 第37-39页 |
| ·BOT方式的特许权界定 | 第39页 |
| ·案例分析:上海4号线高速公路 | 第39-40页 |
| ·BT方式(Build-Transfer) | 第40-42页 |
| ·BT方式的特点 | 第40-41页 |
| ·BT方式下的几个重点问题 | 第41-42页 |
| ·公私合营方式(Private—Public Partnership) | 第42-45页 |
| ·PPP方式的优点 | 第43-44页 |
| ·PPP方式中的政府支持 | 第44页 |
| ·PPP方式对于政府部门的意义 | 第44-45页 |
| ·民营资本投资公路建设方式的比较分析 | 第45-52页 |
| 第4章 民营资本投资公路建设决策因素分析 | 第52-75页 |
| ·投资报酬率 | 第52-60页 |
| ·投资报酬率的高低 | 第52-53页 |
| ·我国高速公路行业投资报酬率的实证研究 | 第53-60页 |
| ·财务结构 | 第60-71页 |
| ·投资规模与资本结构 | 第60-62页 |
| ·资金筹措来源 | 第62-68页 |
| ·偿债能力分析 | 第68-70页 |
| ·财务结构方法的使用 | 第70-71页 |
| ·风险因素 | 第71-73页 |
| ·风险与不确定性因素 | 第71-72页 |
| ·风险与不确定因素的转嫁 | 第72-73页 |
| ·政府支持因素 | 第73-75页 |
| ·政府协助 | 第73页 |
| ·更新观念与优惠措施 | 第73-75页 |
| 第5章 结论与建议 | 第75-78页 |
| ·研究结论 | 第75-77页 |
| ·未来的研究建议 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第82页 |
| 攻读硕士期间参与导师课题 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
