| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究的目的 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·研究的架构 | 第10-12页 |
| 2 过程能力理论与六西格玛理论 | 第12-23页 |
| ·过程能力 | 第12-15页 |
| ·什么是过程能力 | 第12页 |
| ·过程能力指标 | 第12-15页 |
| ·Cp指标 | 第12-13页 |
| ·Cpk指标 | 第13-14页 |
| ·Cpm指标 | 第14-15页 |
| ·六西格玛 | 第15-23页 |
| ·什么是六西格玛 | 第15页 |
| ·六西格玛的统计学及物理意义 | 第15-17页 |
| ·六西格玛的主旨 | 第17-18页 |
| ·六西格玛的目标 | 第18-19页 |
| ·六西格玛的策略 | 第19-20页 |
| ·六西格玛的特色 | 第20页 |
| ·六西格玛的项目管理模式 | 第20-23页 |
| ·IFSS项目模式 | 第21-22页 |
| ·DFSS项目模式 | 第22-23页 |
| 3 我国汽车零部件供应商市场分析 | 第23-27页 |
| ·全球化背景下的汽车零部件市场 | 第23-24页 |
| ·发展现状及存在的问题 | 第24-27页 |
| 4 汽车供应商过程能力研究设计 | 第27-32页 |
| ·六西格玛的方法 DMAIC和十二步骤法 | 第27页 |
| ·定义阶段(D) | 第27-28页 |
| ·测量阶段(M) | 第28-30页 |
| ·分析阶段(A) | 第30-31页 |
| ·改进阶段(I) | 第31页 |
| ·控制阶段(C) | 第31-32页 |
| 5 IACV滚珠轴承过程能力实证分析 | 第32-52页 |
| ·项目介绍 | 第32-34页 |
| ·实验步骤 | 第34-52页 |
| ·定义阶段(D) | 第34-37页 |
| ·业务状况 | 第34页 |
| ·目标 | 第34页 |
| ·小组成员 | 第34-35页 |
| ·项目进度 | 第35-36页 |
| ·过程流程图(COPIS) | 第36-37页 |
| ·测量阶段(M) | 第37-41页 |
| ·选择质量特性 CTQ(Crstical to Quality) | 第37页 |
| ·定义绩效标准 | 第37页 |
| ·测量系统分析 | 第37-41页 |
| ·分析阶段(A) | 第41-48页 |
| ·建立过程能力 | 第41-46页 |
| ·定义改进目标 | 第46页 |
| ·寻找波动来源 | 第46-48页 |
| ·改善阶段(I) | 第48-49页 |
| ·筛选关键少数 | 第48页 |
| ·发现变量关系 | 第48页 |
| ·建立营运规范 | 第48-49页 |
| ·控制阶段(C) | 第49-52页 |
| ·验证测量系统 | 第49页 |
| ·确定过程能力 | 第49-51页 |
| ·实施过程控制 | 第51-52页 |
| 6 结束语 | 第52-54页 |
| ·论文的主要结论 | 第52-53页 |
| ·本文的不足之处 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |