深基坑内支撑支护体系及其数值研究
| 1 绪论 | 第1-18页 |
| ·选题依据及意义 | 第8-9页 |
| ·基坑工程研究现状 | 第9-16页 |
| ·基坑变形现象 | 第9-11页 |
| ·基坑工程的分析研究方法 | 第11-16页 |
| ·本文研究内容及研究思路 | 第16-18页 |
| 2 数值模拟方法与模型选择 | 第18-26页 |
| ·数值分析及模拟工具选择 | 第18页 |
| ·FLAC软件简介 | 第18-22页 |
| ·有限差分方法简介 | 第18页 |
| ·FLAC程序简介 | 第18-19页 |
| ·FLAC程序的主要特点 | 第19页 |
| ·FLAC程序的基本原理 | 第19-21页 |
| ·运动方程 | 第21页 |
| ·应变、应力及节点不平衡力 | 第21页 |
| ·阻尼力 | 第21-22页 |
| ·FLAC运算流程 | 第22页 |
| ·本构模型 | 第22-25页 |
| ·基坑文护结构的本构模型 | 第22页 |
| ·土体的本构模型 | 第22-23页 |
| ·Mohr-Coulomb破坏准则 | 第23-24页 |
| ·土体参数的选择 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 工程概况与建模分析 | 第26-41页 |
| ·工程概况 | 第26-38页 |
| ·工程简介 | 第26页 |
| ·场地工程地质、水文地质条件 | 第26-27页 |
| ·基坑支护方案 | 第27-28页 |
| ·基坑止排水方案 | 第28页 |
| ·基坑支护体系施工 | 第28-35页 |
| ·基坑监测方案 | 第35-38页 |
| ·模型分析 | 第38-40页 |
| ·计算模型范围的确定 | 第38页 |
| ·桩与土体接触面的模拟 | 第38-39页 |
| ·模型参数 | 第39页 |
| ·基坑分步开挖模拟的过程 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基坑支护体系的计算分析及优化设计 | 第41-64页 |
| ·计算模型 | 第41-43页 |
| ·建立模型 | 第42页 |
| ·分步施工过程模拟 | 第42-43页 |
| ·支护桩桩径变化的影响研究 | 第43-51页 |
| ·支护桩桩径变化对支护结构变形的影响 | 第43-48页 |
| ·支护桩桩径变化对支护结构内力的影响 | 第48-49页 |
| ·支护桩桩径变化对地面沉降的影响 | 第49-50页 |
| ·支护桩桩径变化对地铁结构变形的影响 | 第50-51页 |
| ·支护桩间距变化的影响研究 | 第51-54页 |
| ·支护桩桩径变化对支护结构变形的影响 | 第52页 |
| ·支护桩桩间距变化对支护结构内力的影响 | 第52-53页 |
| ·支护桩桩间距变化对地面沉降的影响 | 第53-54页 |
| ·支护桩桩间距变化对地铁结构变形的影响 | 第54页 |
| ·支撑截面变化的影响研究 | 第54-57页 |
| ·支撑截面变化对支护结构变形的影响 | 第55页 |
| ·支撑截面变化对支护结构内力的影响 | 第55-56页 |
| ·支撑截面变化对地面沉降的影响 | 第56-57页 |
| ·支撑截面变化对地铁结构变形的影响 | 第57页 |
| ·支撑道数的影响研究 | 第57-60页 |
| ·支撑道数对支护结构变形的影响 | 第57-58页 |
| ·支撑道数对支护结构内力的影响 | 第58-59页 |
| ·支撑道数对地面沉降的影响 | 第59页 |
| ·两道支撑时不同直径支护桩的影响 | 第59-60页 |
| ·分步开挖的影响研究 | 第60-62页 |
| ·分步开挖对支护结构变形的影响 | 第61-62页 |
| ·分步开挖对坑外地表沉降的影响 | 第62页 |
| ·地表沉降与支护桩位移的关系研究 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要结论 | 第64-65页 |
| ·存在的问题及展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
