| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 研究背景 | 第10页 |
| 1．2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1．3 国内外车辆护栏防碰撞研究历史 | 第11-12页 |
| 1．4 “车辆-半刚性护栏”防碰撞的研究现状和进展 | 第12-14页 |
| 1．4．1 主要研究思路 | 第12页 |
| 1．4．2 主要研究方法 | 第12-14页 |
| 1．4．3 我国在“车辆-半刚性护栏”防碰撞领域研究的进展 | 第14页 |
| 1．5 本论文拟作的研究工作 | 第14-16页 |
| 1．6 小结 | 第16-18页 |
| 第二章 “车辆-半刚性护栏”碰撞的非线性有限元分析 | 第18-28页 |
| 2．1 前言 | 第18页 |
| 2．2 碰撞过程中车辆运动的描述 | 第18-19页 |
| 2．3 碰撞过程中几种非线性的有限元分析 | 第19-25页 |
| 2．3．1 碰撞过程中几何非线性的有限元分析 | 第19-20页 |
| 2．3．2 碰撞过程中材料非线性的有限元分析 | 第20-23页 |
| 2．3．3 碰撞过程中接触非线性的有限元分析 | 第23-25页 |
| 2．4 非线性问题的解法 | 第25-26页 |
| 2．5 碰撞动力学的有限元分析 | 第26-27页 |
| 2．6 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 半刚性护栏体系和车辆体系有限元模型 | 第28-45页 |
| 3．1 前言 | 第28页 |
| 3．2 桥梁护栏体系和集装箱卡车有限元模型的建立 | 第28-44页 |
| 3．2．1 单元属性的确定 | 第28-30页 |
| 3．2．2 桥梁护栏体系模型 | 第30-38页 |
| 3．2．3 集装箱卡车模型 | 第38-43页 |
| 3．2．4 模型的局部调整 | 第43-44页 |
| 3．3 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 “车辆-半刚性护栏”耦合体系 | 第45-58页 |
| 4．1 前言 | 第45页 |
| 4．2 “车辆-半刚性护栏”耦合体系计算模拟条件 | 第45页 |
| 4．3 参数确定及计算控制 | 第45-57页 |
| 4．3．1 初始条件 | 第45-46页 |
| 4．3．2 边界条件 | 第46-48页 |
| 4．3．3 碰撞仿真参数 | 第48-51页 |
| 4．3．4 运算控制 | 第51-57页 |
| 4．4 小结 | 第57-58页 |
| 第五章 车辆运动规律与碰撞损害程度分析 | 第58-96页 |
| 5．1 前言 | 第58页 |
| 5．2 LS_DYNA简介 | 第58-59页 |
| 5．2．1 LS_DYNA的发展概况 | 第58页 |
| 5．2．2 LS_DYNA的功能特点 | 第58-59页 |
| 5．3 车辆运动规律与碰撞损害程度分析 | 第59-94页 |
| 5．3．1 计算工况简介 | 第59-60页 |
| 5．3．2 车辆运动规律分析 | 第60-68页 |
| 5．3．3 碰撞过程能量转换分析 | 第68-72页 |
| 5．3．4 碰撞过程接触力分析 | 第72-83页 |
| 5．3．5 护栏体系碰撞损害分析 | 第83-94页 |
| 5．4 小结 | 第94-96页 |
| 第六章 结语与展望 | 第96-98页 |
| 6．1 结语 | 第96-97页 |
| 6．2 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
