摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
·引言 | 第10页 |
·地震液化研究现状 | 第10-16页 |
·砂土液化概念的演进 | 第11页 |
·砂土液化机理的研究现状 | 第11-12页 |
·地震液化影响因素 | 第12-13页 |
·地震液化分析方法的研究现状 | 第13-14页 |
·液化判别方法分类 | 第14-16页 |
·碎石桩桩网复合地基的抗液化加固机理 | 第16-17页 |
·振动台模型试验的研究现状 | 第17-18页 |
·选题背景及意义 | 第18-19页 |
·选题背景 | 第18页 |
·选题意义 | 第18-19页 |
·主要研究内容 | 第19-20页 |
第2章 京沪高速铁路碎石桩桩网复合地基设计 | 第20-28页 |
·引言 | 第20页 |
·碎石桩桩网复合地基设计 | 第20-23页 |
·碎石桩桩网复合地基承载力检算 | 第23-25页 |
·碎石桩桩网复合地基沉降检算 | 第25-28页 |
第3章 振动台模型试验的设计与实现 | 第28-70页 |
·引言 | 第28-30页 |
·模型试验原型 | 第30-31页 |
·京沪高速铁路液化土地基概述 | 第30-31页 |
·振动台试验模拟原型的确定 | 第31页 |
·堆叠式剪切模型箱的研制 | 第31-36页 |
·模型试验相似率设计 | 第36-39页 |
·模型相似率设计的基本原则 | 第37页 |
·模型相似律设计 | 第37-39页 |
·试验设备选取 | 第39-40页 |
·地震模拟振动台 | 第39-40页 |
·数据采集系统 | 第40页 |
·模型的设计与制备 | 第40-56页 |
·模型地基的设计与制备 | 第40-46页 |
·模型碎石桩的设计与制备 | 第46-49页 |
·模型网垫层的设计与制备 | 第49-53页 |
·模型路堤的设计与制备 | 第53-55页 |
·路堤上部荷载的设计与制备 | 第55-56页 |
·传感器的选择与测点的布置 | 第56-67页 |
·传感器的选择 | 第56-60页 |
·传感器的标定 | 第60-62页 |
·传感器的布置方案 | 第62-64页 |
·传感器的埋设与安装 | 第64-67页 |
·振动台输入波的选择及试验加载方案 | 第67-68页 |
·试验过程 | 第68-70页 |
第4章 振动台模型试验的结果及分析 | 第70-97页 |
·引言 | 第70页 |
·试验宏观现象 | 第70页 |
·模型箱性能 | 第70-71页 |
·地基内超静孔隙水压力变化规律 | 第71-79页 |
·超静孔隙水压力分布等势图 | 第71-73页 |
·超静孔隙水压力与加载加速度关系曲线 | 第73-75页 |
·超静孔隙水压力的时程曲线 | 第75-79页 |
·地基路基沉降变形规律 | 第79-85页 |
·地基表面沉降变形规律 | 第79-80页 |
·路基变形规律 | 第80-85页 |
·地基路基响应加速度规律 | 第85-91页 |
·地基路基响应加速度分布图 | 第85-87页 |
·地基路基响应加速度频谱图 | 第87-89页 |
·地基路基响应加速度及其倍率与加载加速度关系曲线 | 第89-91页 |
·地基的剪切位移变化规律 | 第91-93页 |
·地基累积剪切位移竖向分布图 | 第91-92页 |
·地基累积剪切位移与加载加速度关系曲线 | 第92-93页 |
·地基相对台面的剪应变与加载加速度关系曲线 | 第93页 |
·垫层加筋网与路基护坡加筋网应变变化规律 | 第93-97页 |
·网垫层及加筋护坡土工格栅应变与加载加速度关系曲线 | 第93-94页 |
·网垫层土工格栅应变分布图 | 第94-97页 |
第5章 碎石桩加固液化土地基的抗液化效果评价 | 第97-102页 |
·引言 | 第97页 |
·地基超静孔隙水压力与加载加速度关系对比分析 | 第97-98页 |
·地基路基沉降变形对比分析 | 第98-99页 |
·地基路基响应加速度对比分析 | 第99-100页 |
·地基的剪切位移与加载加速度关系对比分析 | 第100-101页 |
·抗液化加固效果综合评价 | 第101-102页 |
第6章 结论与展望 | 第102-105页 |
·主要结论 | 第102-104页 |
·下一步工作展望 | 第104-105页 |
致谢 | 第105-106页 |
参考文献 | 第106-110页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第110页 |