客车空气弹簧悬架的初步研究
| 第一章 前言 | 第1-15页 |
| 1．1 空气弹簧国内外现状及发展趋势 | 第12页 |
| 1．2 空气弹簧悬架的特点 | 第12-13页 |
| 1．3 空气弹簧结构的选择 | 第13页 |
| 1．4 本课题研究的意义和主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 客车空气弹簧的刚度及阻尼计算 | 第15-31页 |
| 2．1 空气弹簧刚度分析计算 | 第15-19页 |
| 2．2 空气弹簧悬架的阻尼特性分析 | 第19-27页 |
| 2．3 空气弹簧悬架系统的性能评价指标 | 第27-31页 |
| 第三章 客车空气悬架稳定性分析及仿真 | 第31-46页 |
| 3．1 客车悬架导向机构的研究 | 第32-41页 |
| 3．1．1 纵向导向机构 | 第32-38页 |
| 3．1．2 横向导向机构 | 第38-41页 |
| 3．2 客车操纵稳定性仿真 | 第41-44页 |
| 3．2．1 轮胎垂直载荷模型 | 第41-42页 |
| 3．2．2 轮胎模型 | 第42页 |
| 3．2．3 转向系模型 | 第42-43页 |
| 3．2．4 整车动力学模型 | 第43-44页 |
| 3．3 仿真计算分析 | 第44-46页 |
| 第四章 客车平顺性仿真及试验 | 第46-61页 |
| 4．1 前言 | 第46页 |
| 4．2 客车振动的五自由度模型 | 第46-53页 |
| 4．2．1 客车振动响应的计算 | 第47-48页 |
| 4．2．2 正则模态变换 | 第48-49页 |
| 4．2．3 统计线性化 | 第49-50页 |
| 4．2．4 空气弹簧载荷一挠度曲线的处理 | 第50页 |
| 4．2．5 动态统计参数的计算 | 第50-52页 |
| 4．2．6 客车对随机激励的响应 | 第52-53页 |
| 4．3 客车七自由度平顺性仿真 | 第53-57页 |
| 4．3．1 客车七自由度平顺性模型的建立 | 第53-56页 |
| 4．3．2 仿真结果分析 | 第56-57页 |
| 4．4 大客车的平顺性实验 | 第57-61页 |
| 第五章 客车空气弹簧悬架的模糊控制理论研究 | 第61-71页 |
| 5．1 前言 | 第61页 |
| 5．2 空气弹簧悬架的力学模型 | 第61-63页 |
| 5．3 空气弹簧悬架模糊控制系统 | 第63-67页 |
| 5．3．1 模糊控制器的结构选择 | 第63页 |
| 5．3．2 模糊规则的选取 | 第63-67页 |
| 5．4 数值仿真 | 第67-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 6．1 结论 | 第71页 |
| 6．2 工作展望 | 第71-74页 |
