清末邮传部研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 绪论 | 第15-42页 |
| 一、学术前史 | 第15-37页 |
| (一) 铁路 | 第15-26页 |
| (二) 外债问题 | 第26-33页 |
| (三) 邮电与航运 | 第33-36页 |
| (四) 余论 | 第36-37页 |
| 二、选题意义等 | 第37-42页 |
| (一) 选题意义 | 第37-38页 |
| (二) 重难点与创新点 | 第38-39页 |
| (三) 研究视角及评价标准 | 第39-42页 |
| 第一章 邮传部的成立 | 第42-68页 |
| 一、晚清交通管理沿革 | 第42-44页 |
| 二、邮传部的成立 | 第44-48页 |
| 三、部务交接 | 第48-50页 |
| 四、经费 | 第50-55页 |
| 五、管理层的变动 | 第55-68页 |
| (一) 更迭频仍 | 第55-57页 |
| (二) 关键人物 | 第57-68页 |
| 第二章 官制、机构与规章管理 | 第68-114页 |
| 一、官制 | 第68-77页 |
| (一) 官员、薪俸与公费 | 第68-72页 |
| (二) 总协理与督办制度 | 第72-77页 |
| 二、内部管理机构 | 第77-84页 |
| (一) 两厅四司 | 第77-79页 |
| (二) 铁路总局 | 第79-81页 |
| (三) 其他机构 | 第81-84页 |
| 三、外部机构 | 第84-103页 |
| (一) 交通银行 | 第84-90页 |
| (二) 学堂 | 第90-103页 |
| 四、交通规章 | 第103-105页 |
| (一) 四政专律 | 第103-104页 |
| (二) 交通规章 | 第104-105页 |
| 五、洋员管理 | 第105-110页 |
| 六、留学生管理 | 第110-114页 |
| 第三章 职掌 | 第114-145页 |
| 一、与中央各部门的权限划分 | 第114-129页 |
| (一) 与农工商部 | 第114-117页 |
| (二) 与陆军部 | 第117-122页 |
| (三) 与外务部 | 第122-124页 |
| (四) 与度支部 | 第124-126页 |
| (五) 与学部 | 第126-127页 |
| (六) 与资政院 | 第127-128页 |
| (七) 与税务处 | 第128-129页 |
| 二、与地方督抚之间的权限划分 | 第129-137页 |
| (一) 铁路 | 第130-133页 |
| (二) 省电归部 | 第133-137页 |
| 三、邮部越权 | 第137-138页 |
| 四、邮部失位 | 第138-145页 |
| (一) 袁世凯的势力 | 第139-141页 |
| (二) 外务部的凌侵 | 第141-143页 |
| (三) 张之洞等的影响 | 第143-145页 |
| 第四章 发展交通事业 | 第145-190页 |
| 一、铁路事业的拓展 | 第145-164页 |
| (一) 统筹划一 | 第145-148页 |
| (二) 致力建设 | 第148-151页 |
| (三) 各地方铁路发展 | 第151-157页 |
| (四) 发展铁路营运 | 第157-164页 |
| 二、航运事业的进步 | 第164-171页 |
| (一) 发展航运的举措 | 第164-167页 |
| (二) 航运发展状况 | 第167-171页 |
| 三、邮政事业的推动 | 第171-176页 |
| (一) 调查、统计与计划 | 第171-172页 |
| (二) 邮政政策与章程 | 第172页 |
| (三) 地方邮政的发展 | 第172-174页 |
| (四) 联邮与接收邮政后的发展 | 第174-176页 |
| 四、电政事业的演进 | 第176-186页 |
| (一) 发展举措 | 第176-182页 |
| (二) 发展成绩 | 第182-186页 |
| 五、其他事业的开展 | 第186-190页 |
| (一) 汽车 | 第187页 |
| (二) 电灯 | 第187-188页 |
| (三) 无线电 | 第188-189页 |
| (四) 航空 | 第189-190页 |
| 第五章 利权回收 | 第190-223页 |
| 一、铁路修筑、管理权 | 第190-202页 |
| (一) 京汉路 | 第190-193页 |
| (二) 苏杭甬铁路 | 第193-196页 |
| (三) 东北铁路等 | 第196-199页 |
| (四) 材料国产化 | 第199-202页 |
| 二、邮政管理权 | 第202-206页 |
| (一) 接收邮政 | 第202-205页 |
| (二) 打击客邮 | 第205-206页 |
| 三、电政权 | 第206-212页 |
| (一) 中俄交涉 | 第206-208页 |
| (二) 中日交涉 | 第208-209页 |
| (三) 中德交涉 | 第209-210页 |
| (四) 中英等交涉 | 第210-212页 |
| 四、航运权 | 第212-213页 |
| 五、对利权回收代价的检讨 | 第213-223页 |
| (一) 京汉路 | 第214-216页 |
| (二) 粤汉路 | 第216-217页 |
| (三) 苏杭甬铁路 | 第217-219页 |
| (四) 其他铁路 | 第219-220页 |
| (五) 邮电 | 第220-223页 |
| 第六章 政策决策 | 第223-276页 |
| 一、干路国有政策 | 第223-241页 |
| (一) 出台过程 | 第223-227页 |
| (二) 时机 | 第227-232页 |
| (三) 股本摊还 | 第232-235页 |
| (四) 策略强硬 | 第235-241页 |
| 二、借债筑路政策 | 第241-258页 |
| (一) 邮传部的借债筑路活动 | 第242-246页 |
| (二) 以夷制夷的企图 | 第246-248页 |
| (三) 邮传部的失误 | 第248-253页 |
| (四) 借款筑路的原因 | 第253-258页 |
| 三、官营政策 | 第258-276页 |
| (一) 商电归官 | 第258-262页 |
| (二) 招商局部辖 | 第262-265页 |
| (三) 商办铁路的弊端 | 第265-273页 |
| (四) 官办与商办 | 第273-276页 |
| 结语 | 第276-285页 |
| 征引史料及参考论著 | 第285-298页 |
| 心语—代后记 | 第298-299页 |
