车用发动机电控单元的开发
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·汽车电子控制技术进展 | 第7-9页 |
| ·独立开发ECU电控单元的意义 | 第9-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 汽车发动机控制理论 | 第11-22页 |
| ·喷油量控制理论 | 第11-18页 |
| ·决定喷油量的物理因素 | 第12-13页 |
| ·决定喷油时间的因素 | 第13页 |
| ·基本喷油时间的计算 | 第13-14页 |
| ·与发动机温度有关的修正系数Fet | 第14-15页 |
| ·加减速运转时的修正系数Fad | 第15-16页 |
| ·大负荷高速运转时的修正系数Fm | 第16页 |
| ·理论空燃比反馈修正系数F0 | 第16-18页 |
| ·燃油停供 | 第18页 |
| ·点火提前角控制 | 第18-21页 |
| ·决定最佳点火时刻的因素 | 第20页 |
| ·基本点火提前角 | 第20-21页 |
| ·修正点火提前角 | 第21页 |
| ·喷油正时 | 第21-22页 |
| 第三章 发动机电控系统的结构和工作原理 | 第22-33页 |
| ·电喷系统的基本组成 | 第22-24页 |
| ·电喷系统的工作过程 | 第24-25页 |
| ·电喷系统控制软件 | 第25-26页 |
| ·电控系统传感器和执行机构原理和工作特性分析 | 第26-33页 |
| 第四章 ECU电控单元的硬件设计 | 第33-47页 |
| ·总体设计 | 第33页 |
| ·设计目标 | 第33页 |
| ·硬件设计工具简介 | 第33页 |
| ·详细设计 | 第33-45页 |
| ·XC167CI单片机简介 | 第33-36页 |
| ·基本系统设计 | 第36-39页 |
| ·电源设计 | 第39-41页 |
| ·输入通道设计 | 第41-42页 |
| ·输出通道设计 | 第42-44页 |
| ·通讯接口 | 第44-45页 |
| ·PCB设计 | 第45-47页 |
| 第五章 ECU电控单元的软件设计 | 第47-60页 |
| ·结构设计―模块化分层架构模型 | 第47-50页 |
| ·模块化软件开发 | 第47-48页 |
| ·层次化软件系统 | 第48-49页 |
| ·ECU模块化分层编程模型 | 第49-50页 |
| ·软件开发工具介绍 | 第50页 |
| ·基本控制策略(框图) | 第50-58页 |
| ·输入信号的处理 | 第50-52页 |
| ·负荷计算 | 第52页 |
| ·喷油控制 | 第52-54页 |
| ·点火控制 | 第54-55页 |
| ·喷油点火控制的实现方法 | 第55-58页 |
| ·软件抗干扰的考虑 | 第58页 |
| ·电控系统在发动机台架上的初步应用举例 | 第58-60页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 中文摘要 | 第65-68页 |
| Abstract | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
