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469Q汽油机正时传动机构的设计研究

第一章 概述第1-20页
 1.1 配气系统发展过程中的典型机构第8-18页
  1.1.1 配气系统气门凸轮结构第8-13页
  1.1.2 配气系统正时传动机构第13-18页
 1.2 本课题的选题意义第18页
 1.3 本课题的研究内容第18-20页
第二章 469Q汽油机正时传动机构的确定第20-22页
 2.1 469Q汽油机气门凸轮机构的确定第20页
 2.2 469Q汽油机正时传动机构的确定第20-22页
第三章 发动机正时同步带设计技术要求第22-30页
 3.1 同步带材料与结构第22-23页
 3.2 同步带的物理机械性能第23页
 3.3 汽车正时同步带设计要求第23-26页
 3.4 汽车正时同步带轮设计技术要求第26-30页
第四章 正时同步带传动特性的研究第30-70页
 4.1 正时同步带传动的运动特性与振动原因分析第30-34页
  4.1.1 正时同步带传动多边形效应第30-31页
  4.1.2 正时同步带传动过程中皮带振动机理及试验分析第31-34页
 4.2 正时同步带传动机构横向振动分析第34-39页
  4.2.1 同步带横向振动系统运动方程式的建立第34-36页
  4.2.2 同步带横向振动系统的自振频率的分析第36-39页
 4.3 469Q汽油机正时同步带张力的分析计算第39-53页
  4.3.1 正时同步带静止时张力的确定第39-40页
  4.3.2 正时同步带工作拉力受气门凸轮机构影响的分析计算第40-53页
 4.4 469Q汽油机正时同步带自振频率的计算第53-55页
 4.5 正时同步带激振频率的分析计算第55页
 4.6 469Q汽油机正时同步带横向振幅的分析计算第55-63页
  4.6.1 469Q汽油机正时同步带发生共振可能性的分析计算第60-62页
  4.6.2 469Q汽油机正时同步带各段振幅变化的计算分析对比第62-63页
 4.7 469Q汽油机同步带振幅变化的试验分析第63-70页
  4.7.1 试验方案的确定第63-64页
  4.7.2 测试系统组成及试验测试装置第64-65页
  4.7.3 试验测试方法第65页
  4.7.4 试验主要测试内容第65-66页
  4.7.5 试验测试结果第66-70页
第五章 469Q汽油机正时传动机构的设计计算第70-83页
 5.1 正时同步带的失效形式第70页
 5.2 469Q汽油机正时同步带的设计计算第70-73页
  5.2.1 469Q汽油机正时同步带型号的确定第71页
  5.2.2 L型同步带的基准额定功率P_0的计算第71页
  5.2.3 469Q汽油机正时同步带的设计功率的确定第71-72页
  5.2.4 469Q汽油机正时同步带标准带宽b_s确定第72页
  5.2.5 469Q汽油机正时同步带工作能力验算第72-73页
 5.3 469Q汽油机正时同步带轮的设计第73-76页
  5.3.1 469Q汽油机正时同步带轮结构的确定第73-74页
  5.3.2 469Q汽油机曲轴同步带轮(主动轮)齿数的确定第74页
  5.3.3 469Q动汽油机凸轮轴同步带轮(从动轮)齿数的确定第74-75页
  5.3.4 469Q汽油机正时同步带轮节圆直径的计算第75-76页
 5.4 469Q汽油机正时同步带传动张紧装置的设计第76-79页
  5.4.1 同步带张紧轮机构第76-78页
  5.4.2 469Q汽油机张紧轮位置的确定第78页
  5.4.3 469Q汽油机正时同步带预紧力的确定第78页
  5.4.4 469Q汽油机张紧轮设计参数的确定及其安装第78-79页
 5.5 469Q汽油机正时同步带带长的确定第79-80页
  5.5.1 469Q汽油机正时同步带长度的计算第79-80页
  5.5.2 469Q汽油机正时同步带齿数Z的确定第80页
 5.6 双顶置凸轮轴机构配气正时相位的实现第80-82页
 5.7 469Q汽油机正时同步带的磨损对比第82-83页
第六章 正时传动装置的防护第83-85页
 6.1 正时传动装置的防护第83-84页
 6.2 正时传动装置的安装注意事项第84-85页
结束语第85-87页
参考文献第87-90页
致谢第90-91页
攻读学位期间发表的学术论文目录第91页

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