| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·本实验研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| 第二章 试验的实现方法 | 第15-18页 |
| ·因素的选择 | 第15-16页 |
| ·甲醇与柴油的配比 | 第15页 |
| ·转速 | 第15页 |
| ·负荷 | 第15-16页 |
| ·甲醇与柴油配比的调整 | 第16页 |
| ·三因素五水平试验 | 第16-18页 |
| ·实验方法 | 第16-17页 |
| ·实验设计 | 第17-18页 |
| 第三章 N485Q柴油机性能试验 | 第18-20页 |
| ·试验仪器 | 第18-19页 |
| ·N485Q柴油机 | 第18-19页 |
| ·D350水力测功器 | 第19页 |
| ·FBY-201全自动烟度计 | 第19页 |
| ·油耗管 | 第19页 |
| ·LZ-804离心式固定转速计 | 第19页 |
| ·秒表 | 第19页 |
| ·量管 | 第19页 |
| ·KMZ-100数字温度显示仪 | 第19页 |
| ·WS508A／B型温、湿度表 | 第19页 |
| ·DYM1型动槽水银气压表 | 第19页 |
| ·实验计划 | 第19-20页 |
| 第四章 N485Q柴油机掺烧甲醇特性试验结果与分析 | 第20-32页 |
| ·速度特性 | 第20页 |
| ·负荷特性 | 第20-22页 |
| ·D350水力测功器的构造和工作原理 | 第20-21页 |
| ·发动机特性试验 | 第21-22页 |
| ·发动机典型特性试验方法 | 第22页 |
| ·发动机全负荷速度特性试验 | 第22页 |
| ·发动机负荷特性试验 | 第22页 |
| ·N485Q柴油机全负荷速度特性试验结果与分析 | 第22-23页 |
| ·N485Q柴油机负荷特性实验结果与分析 | 第23-27页 |
| ·N485Q柴油机在不同配比下全负荷速度特性实验结果与分析 | 第27-30页 |
| ·N485Q柴油机配比调整实验结果与分析 | 第30-32页 |
| 第五章 N485Q柴油机二次正交回归旋转设计的实验数据及计算分析 | 第32-50页 |
| ·三因素五水平二次正交回归旋转设计回归方程的建立 | 第32-37页 |
| ·功率回归方程的建立 | 第32-34页 |
| ·燃油消耗率回归方程的建立 | 第34-35页 |
| ·烟度回归方程的建立 | 第35-37页 |
| ·模型分析 | 第37-50页 |
| ·主效应分析 | 第37-40页 |
| ·交互效应分析 | 第40-50页 |
| 第六章 N485Q柴油机掺烧甲醇最佳动力、经济性和烟度分析优化 | 第50-54页 |
| ·优化方案的设计 | 第50-52页 |
| ·优化方案的求解 | 第52-53页 |
| ·优化结果及分析 | 第53-54页 |
| 第七章 总结与展望 | 第54-55页 |
| ·研究工作总结 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录Ⅰ c语言源程序 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
