| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·前言 | 第6页 |
| ·高速公路交通问题的现状 | 第6-7页 |
| ·智能运输系统的研究发展 | 第7-9页 |
| ·人工智能技术的发展 | 第9-10页 |
| ·高速公路交通控制系统的研究 | 第10页 |
| ·本论文的研究目的、内容及意义 | 第10-12页 |
| 第二章 智能主体(Agent)理论 | 第12-24页 |
| ·分布式人工智能 | 第12-13页 |
| ·智能主体概念及其特性 | 第13-15页 |
| ·Agent概念 | 第13-14页 |
| ·智能主体特性 | 第14-15页 |
| ·Agent的模型结构 | 第15-16页 |
| ·Agent的主要类型 | 第16-17页 |
| ·多智能主体系统(MAS，Multi-Agent System)概述 | 第17-18页 |
| ·主体开发工具 | 第18-20页 |
| ·Agent的应用 | 第20-23页 |
| ·Agent技术的市场发展 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于多智能主体的高速公路交通控制系统 | 第24-61页 |
| ·基于多智能主体的高速公路交通控制系统组成 | 第24-25页 |
| ·交通控制智能体子系统 | 第24页 |
| ·交通信息采集子系统 | 第24-25页 |
| ·通信传输子系统 | 第25页 |
| ·控制信息输出子系统 | 第25页 |
| ·基于多智能主体的高速公路交通控制系统结构 | 第25-42页 |
| ·路段Agent | 第26-41页 |
| ·道路Agent | 第41-42页 |
| ·路网Agent | 第42页 |
| ·基于多智能主体的高速公路交通控制系统内部的运行机制 | 第42-45页 |
| ·路段Agent之间的协调 | 第42-44页 |
| ·道路Agent的协调行为 | 第44-45页 |
| ·基于多智能主体的高速公路交通控制系统的通信 | 第45-59页 |
| ·概述 | 第45-46页 |
| ·同级交通Agent之间通信 | 第46-47页 |
| ·上下级交通Agent之间通信 | 第47-48页 |
| ·智能主体通信语言 | 第48-54页 |
| ·通信服务器概述 | 第54-59页 |
| ·基于Agent的高速公路交通控制系统初步仿真 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 基于多智能主体的高速公路交通控制系统的初步仿真 | 第61-67页 |
| ·仿真系统简介 | 第61页 |
| ·仿真系统功能 | 第61页 |
| ·仿真系统界面及主要对话框设计 | 第61-65页 |
| ·系统主界面 | 第61-62页 |
| ·主要对话框 | 第62-64页 |
| ·系统仿真运行界面 | 第64-65页 |
| ·系统仿真运行结果 | 第65页 |
| ·本仿真平台的特点 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论及展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·创新点 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
