LX200-2摩托车电喷匹配试验研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·摩托车行业发展要求 | 第8-10页 |
| ·电子控制燃油喷射技术 | 第10页 |
| ·国内摩托车常用电喷系统 | 第10-11页 |
| ·本文研究的目的和主要工作内容 | 第11-14页 |
| 2 LX200-2电喷系统控制目标分析 | 第14-21页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·空燃比(A/F)控制 | 第14-17页 |
| ·空燃比对发动机动力性、经济性的影响 | 第14-15页 |
| ·空燃比对发动机排放的影响 | 第15-16页 |
| ·发动机不同工况对空燃比的要求 | 第16-17页 |
| ·点火提前角(θ_(ig))控制 | 第17-19页 |
| ·点火提前角对排放的影响 | 第17-18页 |
| ·最佳点火提前角的影响因素 | 第18-19页 |
| ·LX200-2原车点火曲线和供油曲线 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 LX200-2电喷系统组成及工作原理 | 第21-33页 |
| ·电控系统选型 | 第21页 |
| ·系统技术方案 | 第21-22页 |
| ·发动机和整车的改进准备 | 第22-24页 |
| ·系统主要部件及相关特性 | 第24-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 匹配试验及数据处理方法研究 | 第33-44页 |
| ·匹配试验主要分析方法 | 第33-34页 |
| ·试验方法选取 | 第34-35页 |
| ·脉谱优化准则 | 第34页 |
| ·试验方法分析 | 第34-35页 |
| ·匹配试验的基本内容 | 第35-37页 |
| ·匹配试验的术语 | 第35-36页 |
| ·匹配试验的一般步骤 | 第36-37页 |
| ·边界数据处理 | 第37-38页 |
| ·离散数据处理 | 第38-40页 |
| ·最小二乘法 | 第38-39页 |
| ·最小二乘法的精度分析 | 第39-40页 |
| ·多项式阶次选择 | 第40页 |
| ·试验数据分析 | 第40-41页 |
| ·经济脉谱计算 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 LX200-2电喷系统匹配试验 | 第44-60页 |
| ·试验准备 | 第44-46页 |
| ·试验设备及仪器 | 第44-45页 |
| ·试验条件 | 第45-46页 |
| ·试验参数监测 | 第46页 |
| ·发动机喷油参数的确定 | 第46-49页 |
| ·匹配试验过程 | 第49-54页 |
| ·工况节点划分 | 第49页 |
| ·控制数据的分区 | 第49页 |
| ·初始喷油脉谱和点火脉谱 | 第49-52页 |
| ·喷油脉谱确定 | 第52-53页 |
| ·点火脉谱确定 | 第53-54页 |
| ·环境试验匹配 | 第54-55页 |
| ·性能确认 | 第55-58页 |
| ·发动机外特性对比试验 | 第55-57页 |
| ·整车性能试验 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 6 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
