并联混合动力电动汽车的动态控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-14页 |
| ·文献综述 | 第14-23页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第23-24页 |
| ·本文结构 | 第24-25页 |
| 第2章 并联混合动力汽车系统建模 | 第25-46页 |
| ·并联混合动力汽车仿真方法分类 | 第25-27页 |
| ·并联混合动力系统仿真模型的建立 | 第27-43页 |
| ·多能源动力总成控制系统模型 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 基于神经网络的发动机转矩估计 | 第46-64页 |
| ·发动机稳态和动态特性测试试验 | 第46-49页 |
| ·发动机特性数据分析 | 第49-53页 |
| ·发动机转矩神经网络估计的实现 | 第53-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 并联混合动力系统的动态控制策略 | 第64-80页 |
| ·并联混合动力系统动态控制算法的构成 | 第64-67页 |
| ·动态控制中的转矩预分配策略 | 第67-74页 |
| ·电动机转矩补偿控制策略 | 第74-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 并联混合动力系统动态控制仿真研究 | 第80-100页 |
| ·整车控制仿真模型的构成 | 第80-81页 |
| ·基于NEDC循环工况的整车模型正确性验证 | 第81-85页 |
| ·定工况仿真 | 第85-92页 |
| ·全工况仿真 | 第92-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第6章 动态控制算法的台架试验验证 | 第100-123页 |
| ·试验系统 | 第100-104页 |
| ·发动机的调速控制 | 第104-107页 |
| ·验证试验方案 | 第107-108页 |
| ·台架验证试验结果及分析 | 第108-122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 第7章 结束语 | 第123-126页 |
| ·全文总结 | 第123-125页 |
| ·主要创新点 | 第125页 |
| ·展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 附录A 发动机的键合图模型 | 第134-143页 |
| 附录B 攻读博士期间发表的论文与其他研究成果 | 第143页 |
